[发明专利]一种动力电池充电系统

说明书

本发明提供一种动力电池充电系统，对串联连接的单体动力电池组合充电，包括均衡系统；所述的均衡系统包括在每组单体动力电池组合的两端并联钳位导通装置，所述的钳位导通装置在所述的单体动力电池组合的两端电压达到钳位电压时导通，所述的钳位电压设定为所述的单体动力电池组合的满充时的电压。本发明中由于在每个单体动力电池组合的两极之间设置有钳位导通装置，在该单体动力电池组合充满电后，立即导通，但保持钳位电压，使单体动力电池组合的两极之间保持充满电时的电压不变。

技术领域

本发明涉及电动汽车等使用的动力电池领域，特别涉及在对众多的单体电池串连充电时，动力电池充电均衡电路。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

目前，为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的动力电池均为众多的单体电池串连和并联组成，特别是电动汽车、电动列车中的动力电池，却是由成千上万的单体电池经过串联、并联，或者并联以后再串联。单体电池并联在一起是为了提供较大的电流，单体电池串联在一起则是为了提高较高的电压。

在对动力电池充电时，也涉及到将众多的单体电池并联后再串连一起充电，由于单体电池个体之间的差异，在同时充电时，有的单体电池充电速度快，有的单体电池充电慢，这样，同样的充电，在有些时候，充电快的单体电池已充满，而充电慢的单体电池又没有充满，将会导致充电快的单体电池被长期过充，而充电慢的单体电池长期充电不足影响单体电池的寿命，因此，需要对动力电池进行均衡。

目前，对动力电池的均衡有很多办法，有力地保证了动力电池的充电安全，但是这些方法或者均衡装置都较复杂，如中国专利公开号CN15071493B就公开了一种动力电池均衡系统，这种均衡系统是在采集电池的端压、温度、容量等性能参数的情况下，控制计算机根据预均衡策略，生成均衡控制命令控制均衡器执行均衡处理。

这样的系统由于单体电池数量众多，检测性能参数的系统将非常复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力电池充电均衡系统，该充电均衡系统不需要检测各单体电池本身的性能参数，是一种非常简单的动力电池充电系统。

本发明为实现其发明目的所采用的技术方案是：一种动力电池充电系统，对串联连接的单体动力电池组合充电，包括均衡系统；所述的均衡系统包括在每组单体动力电池组合的两端并联钳位导通装置，所述的钳位导通装置在所述的单体动力电池组合的两端电压达到钳位电压时导通，所述的钳位电压设定为所述的单体动力电池组合的满充时的电压。

本发明中由于在每个单体动力电池组合的两极之间设置有钳位导通装置，在该单体动力电池组合充满电后，立即导通，但保持钳位电压，使单体动力电池组合的两极之间保持充满电时的电压不变。

进一步的，上述的的动力电池充电系统中：所述的钳位导通装置由稳压管组成。

本发明中，为了保证钳位电压与单体动力电池组合充满电时的电压，可以对稳压管进行组合，如几个稳压串联，以保证有足够高的稳压电压，几个这样的稳压管串联电路再并联，以保证导通时流过的电流足够大。

进一步的，上述的的动力电池充电系统中：还包括防止电流从所述的单体动力电池组合的阴极流向阳极的二极管。当然，二极管本身也的节电压，这个节电压也需要加到稳压管的的钳位电压上一并考虑。

进一步的，上述的的动力电池充电系统中：在所述的充电回路中还设置有限流模块。这个限流模块可以是可调电阻，也可以是三极管控制器件，也可以上晶闸管，也可以是MOS管等。

下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步的说明。

附图说明

图1、是本发明实施例1中具有均衡电路的充电原理图(一)。