[发明专利]一种电动汽车快速充电方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车快速充电方法，S1，设定电池的单体电压的阈值、温度阈值和充电速率；S2，获取电池单体电压的初始电压；S3，将初始电压与单体电压的阈值作比较；若初始电压小于第一充电电压阈值A，则进行步骤S4；若初始电压大于第一充电电压阈值A且小于第二充电电压阈值B，则进行步骤S5；若初始电压大于第二充电电压阈值B且小于截止电压阈值D，则进行步骤S6；若初始电压大于等于截止电压阈值D，则停止充电；S4，使用第一速率H充电，直至进行步骤S5；S5，使用第二速率I充电，直至进行步骤S6；S6，使用第三速率J充电，直至停止供电。本发明通过对不同状态电池使用不同速率充电电流，保证电池使用寿命不因充电速度提高而衰减。

技术领域

本发明属于电池充电技术领域，具体涉及一种电动汽车快速充电方法。

背景技术

目前的电动汽车动力电池组为了达到续航的要求，容量做的越来越高，在容量越来越高的情况下，续航里程确实在成正比的增加，但也造成了充电时间的越来越长，而长时间的充电等待，使用户的使用体验变得越来越差。为了解决充电体验差的问题，电动汽车的各种快充模式也不断的被提出，但是快充在带来快速充电的同时，也带来了一个严重的问题：电池的容量衰减率加快，使用寿命变短。

发明内容

本发明提供一种电动汽车快速充电方法，根据电池的不同状态使用不同的最大充电电流对电动汽车进行充电，最大限度的提高充电效率并防止电池容量的衰减和使用寿命的变短，解决了电动汽车充电速度慢的问题，同时也解决了快速充电带来的电池衰减快、使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种电动汽车快速充电方法，包括以下步骤：

S1，根据电池的特性，设定电池的单体电压的阈值、温度阈值和充电速率；

所述单体电压的阈值包括第一充电电压阈值A、第二充电电压阈值B和截止电压阈值D；所述温度阈值包括第一充电温度阈值E、第二充电温度阈值F和截止温度阈值G；所述充电速率包括第一速率H、第二速率I和第三速率J；

S2，获取电池单体电压的初始电压；

S3，将初始电压与第一充电电压阈值A、第二充电电压阈值B和截止电压阈值D作比较；

若初始电压小于第一充电电压阈值A，则进行步骤S4；

若初始电压大于第一充电电压阈值A且小于第二充电电压阈值B，则进行步骤S5；

若初始电压大于第二充电电压阈值B且小于截止电压阈值D，则进行步骤S6；

若初始电压大于等于截止电压阈值D，则对电动汽车停止充电；

S4，对电动汽车使用第一速率H进行充电，直至电池单体电压的实时电压大于第一充电电压阈值A且小于第二充电电压阈值B或实时温度T大于第一充电温度阈值E且小于第二充电温度阈值F，则进行步骤S5；

S5，对电动汽车使用第二速率I进行充电，直至电池单体电压的实时电压大于第二充电电压阈值B且小于截止电压阈值D或实时温度T大于第二充电温度阈值F且小于截止温度阈值G，则进行步骤S6；

S6，对电动汽车使用第三速率J进行充电，直至实时电压大于等于截止电压阈值D或实时温度T大于等于截止温度阈值G，则对电动汽车停止供电。

所述第一充电电压阈值A小于第二充电电压阈值B，第二充电电压阈值B小于截止电压阈值D。

所述第一充电电压阈值A为4V；所述第二充电电压阈值B为4.1V；所述截止电压阈值D为4.2V。

所述第一充电温度阈值E小于第二充电温度阈值F，第二充电温度阈值F小于截止温度阈值G。