[发明专利]用于公路延伸的路基铺设结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种用于公路延伸的路基铺设结构及施工方法，包括：垫层、下基层、上基层和面层层，其中在中间层和石渣层之间设置固定架增加上基层和下基层的结合强度，防止层次分离，同时位于底层的垫层能够增强结构稳定性，分散路基受力，防止下陷，在表层和上基层之间设置牵引件，牵引件增加层次之间的结合强度，防止面层脱离。其中，牵引里面为钢丝、蕉麻纤维、碳纤维和聚四氟乙烯纤维中的一种或是多种，这些材料结合使得牵引件坚韧耐腐蚀，不容易被水泥腐蚀烂，同时解决了聚四氟乙烯纤维与水泥或是沥青粘合力不强的问题。还设置连接部，其包括多个燕尾槽以及与所述燕尾槽适配的卡块，所述燕尾槽与所述卡块分别设置在旧道路与所述路基结构的结合面，防止新拓宽的路基相对旧道路下陷或是开裂或是分离。

技术领域

本发明涉及高速公路改扩建工程领域，更具体地说，本发明涉及一种用于公路延伸的路基铺设结构及施工方法。

背景技术

随着科学技术进步和经济社会的迅猛发展，人们的生活水平不断提高，高速出行越来越频繁，需要扩大道路通行能力以满足人们的出行需要。在原有的高速公路行车道的基础上进行扩建，不仅节约成本，而且考验技术，当道路不能适应日益增加的交通量时，需要将原有道路拓宽。现有的道路拓宽施工方法通常是将需要拓宽的道路边缘铲平后铺上砂石和水泥或是沥青等材料然后压紧形成新的路基。由于材料和结构等方面存在差异，以及结合部的处理工艺不够好，新旧路基之间会发生开裂、沉降甚至坍塌。为解决开裂的问题，而且但是，水泥混凝土路面往往平整度较差，且水泥混凝土的透水性能较差，因而在雨雪多发的季节，路面较易积水，影响车辆行驶的舒适性，且使得交通事故频发，因此研发一种结构稳固，排水良好的道路结构是很有必要的。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种用于公路延伸的路基铺设结构及施工方法，其能够在将道路基层各层之间连接紧固，是路基结构更加稳固，避免拓宽道路对路面造成开裂及塌陷的危险。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种用于公路延伸的路基铺设结构，包括：

垫层，其为直径8-10厘米的石块、矿渣、建筑垃圾以及砂子混合后铺设形成，所述垫层的上表面设置多个凸块。

下基层，其位于所述垫层上方，所述下基层的下表面设置多个与所述凸块适配的凹坑，以使所述下基层与垫层结合更加牢固，所述垫层凸块嵌入所述凹坑，所述下基层为粒径8-20毫米的碎石、沥青、玻璃纤维以及砂土混合后铺设形成。

上基层，其位于所述下基层的上方，所述上基层由级配碎石、石灰、沥青旧料混合后铺设形成。

固定架，其横截面为工字形，所述固定架的上半部没入所述上基层内，下半部没入所述下基层内，且所述固定架的上半部至少没入到所述上基层一半厚度之上；其中，所述固定架具体设置为：所述固定架的上面、下面及中间的连接面均设置为矩形钢筋格栅。

面层，其构成所述道路的表面，所述面层位于所述上基层上方，所述面层以路面中心轴线为最高点向路面两侧延伸的弧形，弧度为5-8度，所述面层为水泥混凝土或沥青路面。

连接部，其包括多个燕尾槽以及与所述燕尾槽适配的卡块，所述燕尾槽与所述卡块分别设置在旧道路与所述路基结构的结合面。

优选的是，还包括排水层，所述排水层设置在所述面层下方，所述排水层由多个内部中空的PP-R管横向均匀排布组成，所述PP-R管侧壁开设漏水孔，且所述PP-R管两端连接道路两侧的排水沟。

优选的是，所述面层的宽度小于所述上基层，以使在所述面层的一侧形成凹槽，所述凹槽内填充有由透水混凝土构成的透水层，所述透水层的高度与所述面层的边缘持平。

优选的是，所述固定架上面及下面格栅的栅条间隙为10-30厘米，所述中间的连接面格栅的栅条间隙为20-50厘米。