[发明专利]一种集装箱转运系统布置方法

说明书

本发明提供一种集装箱转运系统布置方法，包括堆场、双车道、轨道吊、集卡车、岸桥和码头岸线；所述堆场平行于码头岸线设置，所述双车道为环形路径连接码头与堆场,所述轨道吊设置在堆场区域的双车道上，所述岸桥设置在码头的双车道上，所述双车道内设置往返移动的集卡车。本发明采用堆场平行于码头岸线布置，在无悬臂轨道吊的堆场区域内预留双车道，双车道均设计为单向车道。通过上述设计可以避免单车道压车现象，避免两台同跨轨道吊交叉作业，从而有效提高集装箱转运作业效率。将集卡车运行路线设计成环形路径，避免倒车现象，缩短了集卡车的作业时间，提高了作业效率。本发明具有设计简单、实用性强、转运效率高等优点。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体涉及一种集装箱转运系统布置方法。

背景技术

集装箱运输是码头中不可取代的运输环节，国内外自动化码头堆场布置形式主要有两种。一种是堆场平行于码头岸线布置，另一种是堆场垂直于码头岸线布置，且两种布置形式均为封闭式堆场，集装箱堆放区内均未设置集卡车运行车道。

这两种布置形式都是将堆场划分为三个区域，即码头出入箱区、闸口出入箱区和集装箱堆放区。国内外现有的两种自动化集装箱码头布置方式均需要集装箱转运设备在码头出入箱区和闸口出入箱区等待，轨道吊将集装箱自集装箱堆放区转运至出入箱区。通常在每个堆场区设计两台轨道吊，轨道吊需要在整个堆场内进行往复作业，封闭式堆场要求大车有较高的运行速度和运行稳定性，轨道吊的大车运行状况和整机作业效率直接影响到整个码头的作业效率；当一台轨道吊故障时，只能停止该堆场区作业，不能用其他轨道吊代替，从而导致堆场区原作业流程终止；另外，当两个出入箱区同时作业时，会出现两台轨道吊交叉作业现象，存在避让情况。

堆场平行于码头岸线的布置方式，集卡车在码头和堆场之间做往复“C型”路线作业，每个单循环C型路线作业需要多次转弯和1次倒车，大大影响集卡车的作业效率。

堆场垂直于码头岸线的布置方式，集卡车在码头和堆场之间做往复“Q型”路线作业，每个单循环Q型路线作业需要多次转弯和1次倒车，大大影响集卡车的作业效率。

发明内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种集装箱转运系统布置方法。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

本发明提供一种集装箱转运系统，其改进之处在于：包括堆场1、双车道2、轨道吊3、集卡车4、岸桥6和码头岸线7；所述堆场1平行于码头岸线7设置，所述双车道2为环形路径连接码头与堆场1,所述轨道吊3设置在堆场1区域的双车道2上，所述岸桥6设置在码头的双车道2上，所述双车道2内设置往返移动的集卡车4。

进一步地，所述岸桥6固定在码头上，所述岸桥6一端与船舶相接。

进一步地，所述岸桥6至少设置一个以上，多个所述岸桥6固定设置于同一直线上，且平行所述码头岸线7。

进一步地，所述岸桥6与所述堆场1之间的双车道2设置环形运行路线5，所述环形运行路线5上设置集卡车4。

进一步地，所述集卡车4沿环形运行路线5在所述岸桥6、堆场1之间往返移动。

进一步地，所述轨道吊3为无悬臂轨道吊。

进一步地，所述集卡车4在所述双车道2上沿所述环形运行路线5移动与所述轨道吊3相接。

进一步地，所述轨道吊3将集卡车4上集装箱搬运至堆场1。

进一步地，所述岸桥6为集装箱起重机。

本发明还提供一种集装箱转运系统布置方法，其改进之处在于：所述方法包括

在码头布置多台岸桥6进行卸集装箱作业；

在所述岸桥6周围设置用于将岸桥6卸下的集装箱转运的集卡车4；