[发明专利]一种轮辋焊接工装

说明书

技术领域

本发明涉及轮辋成型生产技术领域，尤其涉及一种轮辋焊接工装。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂最外侧的部分叫轮辋，轮辋是与轮胎装配配合，用于支撑轮胎的车轮。

钢制轮毂的轮辋在生产时，先进行裁制钢板，然后将钢板放入卷圆机中卷制，卷制完成并对口焊接成圆筒状，然后通过轮辋成型机对其加工后形成轮辋。焊接成圆筒状时一般采用人工焊接与焊接机器人两种方式进行焊接，这两种方式焊接都需要对其进行固定，现有的固定装置通常只是对焊接接缝处进行固定，然后对其进行焊接，但是采用这样固定方式焊接处的圆筒圆度低，需要经过校圆机重新对其制圆后方可通过轮辋成型机进行加工。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮辋焊接工装。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轮辋焊接工装，其特征在于，包括：

底板，底板上方对称设有两个立板，每个立板上侧均配合连接安装板，两个安装板对称设置；

芯柱，芯柱水平设置在两个安装板之间，芯柱一端通过连接柱固定连接在第一立柱上；

导料槽，导料槽设置在芯柱一侧，导料槽与芯柱相对应设置；

上料装置，上料装置设置在导料槽一侧，上料装置用于将导料槽内的工件推向芯柱；

在底板上侧设有一组第一通孔，每个第一通孔处均设有第一夹紧装置；

在每个安装板一侧均设有一组第二通孔，每个第二通孔处均设有第二夹紧装置。

优选地，所述上料装置包括第二立柱，第二立柱一侧配合连接推料气缸，推料气缸的活塞杆上固定连接推料板。

优选地，所述导料槽通过一组支杆支撑连接在芯柱一侧。

优选地，每个所述第一夹紧装置包括第一夹紧气缸，第一夹紧气缸固定连接在底板下侧，第一夹紧气缸的活塞杆从第一通孔内穿过，在第一夹紧气缸的活塞杆上固定连接第一夹紧板。

优选地，所述第一夹紧板为圆弧板。

优选地，每个所述第二夹紧装置包括第二夹紧气缸，第二夹紧气缸固定连接在安装板外侧，第二夹紧气缸的活塞杆从第二通孔内穿过，在第二夹紧气缸的活塞杆上固定连接第二夹紧板。

优选地，所述第二夹紧板为圆弧板。

优选地，在所述芯柱上方设有凹槽。

优选地，在所述凹槽内滑动配合连接焊渣盒。

优选地，所述底板下侧通过一组支撑柱固定连接。

本发明的优点在于：本发明所提供的一种轮辋焊接工装结构简单，操作方便，在使用时将待焊接的圆板放入导料槽，便能够自动推入芯柱，套接在芯柱外侧，该装置便能够自动夹紧，方便对其进行焊接，焊缝下方设有焊渣盒，能够有效存储焊接时产生的焊渣，且能够焊渣盒取出清理。

附图说明

图1是本发明所提供的一种轮辋焊接工装的基本结构示意图；

图2是本发明不含导料槽和上料装置的基本结构示意图

图3是待焊接工件的基本结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供的一种轮辋焊接工装，其特征在于，包括：底板2，底板2为方形板状结构，底板2下方的四个拐角处均焊接连接一个支撑柱1。

底板2上方对称设有两个立板3，立板3竖直设置，每个立板3上侧均配合连接安装板4，两个安装板4对称设置，安装板4与底板2之间的角度为70-80°，本实施例中安装板4与底板2之间的角度优选采用75°。

在两个安装板4之间设有芯柱6，芯柱6水平设置，芯柱6一端通过连接柱5.1焊接连接在第一立柱5上，第一立柱5设置在底板2一侧。所述芯柱6上方设有凹槽7，在凹槽7内设有焊渣盒，焊渣盒未在附图中画出，焊渣盒外侧与凹槽7相对应设置，焊渣盒能够在凹槽7内滑动。