[发明专利]一种柱塞泵及其泵头结构有效
申请号: | 201810059652.0 | 申请日: | 2018-01-22 |
公开(公告)号: | CN108317078B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 阮吉分 | 申请(专利权)人: | 台州市蒙花机械有限公司 |
主分类号: | F04B53/16 | 分类号: | F04B53/16;F04B53/22;F04B53/10;F04B53/00;F04B49/22 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 邢永 |
地址: | 318014 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 副出水管 流量调节阀 主出水管 泵头结构 连接螺栓 外部水管 出水口 对接口 外壳体 柱塞泵 技术方案要点 一体铸造成型 出水流量 喷雾效果 水管管径 通水间隙 转动驱动 喷雾器 出水管 口部 拆卸 把手 外部 | ||
本发明公开了一种柱塞泵及其泵头结构,其技术方案要点是:包括外壳体、流量调节阀,外壳体上一体铸造成型有主出水管,还包括副出水管,副出水管设有与外部水管对接的出水口以及两个对接口,两个对接口分别对接于主出水管口部以及流量调节阀,流量调节阀、副出水管、主出水管三者之间通过连接螺栓相连。当外部水管管径大小发生变化时,拆卸掉连接螺栓,流量调节阀、副出水管、主出水管三者便可直接轻松分离,将能与外部水管对接的副出水管更换到泵头结构当中,使流量调节阀、副出水管、主出水管三者实现相连;无需整体性更换,更换成本降低;转动驱动把手,选择性地控制通水间隙的大小,控制出水口的出水流量大小,对接于喷雾器时,喷雾效果好。
技术领域
本发明涉及一种泵,特别涉及一种柱塞泵及其泵头结构。
背景技术
传统的柱塞泵结构,如公告号为CN101684783A的中国发明专利一种柱塞泵,其包括泵壳,在泵壳内设有传动轴,传动轴的一端突出于泵壳之外,在传动轴上还设置有摆动件;传动轴旋转会带动摆动件的摆动旋转,摆动件能带动多根柱塞杆进行运动,以使对应的待抽动液体从进口处进入,再从出口处喷出。
上述传统类型柱塞泵的泵头部分结构,可采用如附图1所示的泵头结构,该泵体结构包括外壳体a,外壳体a上设置有主出水管b,在主出水管b上还设置有副出水管c、流量调节阀e,经过加压的水流经主出水管b,再从副出水管c中喷出,流量调节阀e则可对副出水管c内的出水量进行调节,副出水管c的外管口处还会设置外螺纹段d,以提升与外部水管对接的稳定性;但是受到实际使用环境的影响,其对接外部水管管径以及其形状结构也会发生对应变化,传统的泵头结构当中,考虑到生产的便利性,外壳体a、主出水管b、副出水管c三者之间通过一体铸造成型的方式相连,当对接的外部水管管径出现变化时,需要整体对外壳体a、主出水管b、副出水管c三者进行更换,更换的成本较大。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的第一个目的在于提供一种泵头结构,其能根据外部水管管径的变化需求,降低泵头内部部件的更换成本。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种泵头结构,包括外壳体、流量调节阀,所述外壳体上一体铸造成型有主出水管,还包括副出水管,所述副出水管设有用于与外部水管对接的出水口以及两个对接口,两个对接口分别对接于主出水管口部以及流量调节阀,所述流量调节阀、副出水管、主出水管三者之间通过连接螺栓相连。
通过上述技术方案,当外部水管管径大小发生变化时,只需拆卸掉连接螺栓,此时,流量调节阀、副出水管、主出水管三者便可直接轻松分离,可将能与外部水管对接的副出水管更换到泵头结构当中,利用连接螺栓的连接作用,进而使流量调节阀、副出水管、主出水管三者实现相连;上述步骤过程中,无需整体性更换,更换成本大幅度得到降低。
优选的,所述副出水管内设有封水面,封水面位于靠近主出水管的对接口一侧,所述流量调节阀包括阀壳,所述阀壳通过所述连接螺栓与副出水管相连,阀壳内设有空腔,所述空腔内设有阀芯、弹簧,所述弹簧弹力驱使阀芯端部与封水面密封抵紧,以限制靠近主出水管一侧的对接口水流进入到出水口内;
所述阀芯背离封水面的一端上连接有驱动件,所述驱动件用于驱动阀芯往背离副出水管一侧进行滑移。
通过上述技术方案,在未受到驱动件的驱动作用时,利用弹簧的弹力,阀芯端部会长时间与封水面密封抵紧,能有效减少灰尘从出水口处进入到外壳体内部;在需要进行放水时,驱动件会驱动阀芯往背离副出水管一侧进行滑移,且此时弹簧受到拉伸,阀芯与封水面之间会形成一定的间隙,以供主出水管内的水从间隙进入到副出水管的出水口。
优选的,所述驱动件包括驱动把手、连接于阀芯的驱动杆,所述阀壳上设有腰型孔,所述驱动杆穿过腰型孔且能沿着腰型孔上下滑移;
所述驱动把手一端铰接于阀壳外壳体,所述驱动把手上设有至少一个用于与驱动杆相卡接的卡位槽,当卡位槽与驱动杆相配合时,阀芯端部与封水面之间存在一定的通水间隙。
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