[发明专利]交通工具用内饰件

说明书

本发明提供一种交通工具用内饰件，其中，在构成它的两个构件中，能够可靠地进行另一个构件的周端部相对于一个构件的定位。其特征在于，其具有基部构件(20)和开关座(40)，基部构件(20)的开口端部(27)具有：第1壁部(24)；以及第2壁部(25)，其设于第1壁部(24)的与端面(23)相反的一侧的端部，并以相对于第1壁部(24)交叉的形态延伸，开关座(40)具有与第1壁部(24)相对配置的相对壁部(45)，在相对壁部(45)设有朝向第1壁部(24)突出的突起部(47)，第1壁部(24)具有能够限制突起部(47)向突出方向位移的倾斜面(62)，倾斜面(62)是以随着朝向突起部(47)的突出方向而朝向第2壁部(25)侧的形态倾斜的倾斜面。

技术领域

本发明涉及一种交通工具用内饰件。

背景技术

以往，作为交通工具用内饰件，公知一种由多个构件构成的内饰件。在下述专利文献1中，作为交通工具用内饰件，记载了具有门内饰主体和肘靠框的门内饰，并记载了这样的结构，即，在门内饰主体的一部分重叠有肘靠框的周端部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-81785号公报

发明内容

发明要解决的问题

在交通工具用内饰件具有多个构件的情况下，像上述结构那样，有时在一个构件重叠配置有另一个构件的周端部。在此，在另一个构件被按压的情况下，担忧产生这样的情况，即，一个构件被该另一个构件的周端部按压，从而挠曲变形，另一个构件的周端部相对于一个构件脱落。

本发明基于上述的情况而完成，其目的在于，在构成交通工具用内饰件的两个构件中，能够可靠地进行另一个构件的周端部相对于一个构件的定位。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明的交通工具用内饰件的特征在于，其具有：第1构件；以及第2构件，其具有相对于所述第1构件的周端部重叠的周端部，在将所述第1构件的所述周端部设为第1周端部的情况下，所述第1周端部具有：第1壁部，其构成所述第1周端部的靠所述第2构件侧的周端面；以及第2壁部，其设于所述第1壁部的与所述周端面相反的一侧的端部，并以相对于所述第1壁部交叉的形态延伸，所述第2构件的所述周端部具有与所述第1壁部相对配置的相对壁部，在所述相对壁部设有朝向所述第1壁部突出的突起部，所述第1壁部具有能够限制所述突起部向突出方向的位移的限制面，所述限制面是以随着朝向所述突起部的突出方向而朝向所述第2壁部侧的形态倾斜的倾斜面。

根据上述结构，在第2构件被向第1周端部侧按压时，突起部的位移被限制面限制。在此，限制面设为以随着朝向突起部的突出方向而朝向第2壁部侧的形态倾斜的倾斜面。由此，在限制面被突起部按压时，即使在第1壁部相对于第2壁部挠曲变形的情况下，也能够抑制限制面成为以随着朝向突起部的突出方向而朝向第1周端部的周端面侧的形态倾斜的面的情况。由此，能够抑制突起部沿限制面向第1周端部的周端面侧位移而从第1构件脱落的情况。也就是说，能够利用限制面可靠地接收突起部，能够可靠地进行第2构件的周端部的定位。

此外，能够设为，所述突起部的顶端面是以随着朝向所述突起部的突出方向而朝向所述第2壁部侧的形态倾斜的倾斜面。在设为这样的结构时，能够使限制面和突起部的顶端面平行地靠近。由此，能够增加限制面和顶端面的接触面积，因此，能够利用限制面更加可靠地接收突起部，能够抑制突起部沿限制面位移的情况。

此外，能够设为，所述第1构件具有将所述第1壁部和所述第2壁部连结的连结肋，所述限制面形成于所述连结肋。在限制面被突起部按压时，能够抑制第1壁部相对于第2壁部挠曲变形的情况，能够抑制限制面位移的情况。