[发明专利]轮胎位置定位方法、装置及胎压监测系统

说明书

本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种轮胎位置定位方法、装置、TPMS接收器、胎压传感器、胎压监测系统及汽车。所述方法包括：控制第一激励器发送第一激励信号，并且控制第二激励器发送第二激励信号；分别接收来自每个胎压传感器根据第一激励信号或第二激励信号生成的响应信号；根据接收响应信号的时间，进行前后轮的定位，以识别出前车轮或后车轮的胎压传感器发出的响应信号；根据信号强度信息，进行左右轮的定位，以识别出左车轮或右车轮的胎压传感器发出的响应信号。通过根据接收响应信号的时间和信号强度信息进行车轮的定位，可以实现在汽车静止或运动时实时识别轮胎位置且无需人工输入胎压传感器的身份识别码，识别结果准确可靠。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮胎位置定位方法、装置、TPMS接收器、胎压传感器，及具有该TPMS接收器和胎压传感器胎压监测系统，以及具有该胎压监测系统的汽车。

背景技术

轮胎压力监测系统(tire pressure monitoring system，TPMS)，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下对汽车轮胎的压力和温度等主要参数进行实时监测，以确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和汽车部件的损坏的作用。TPMS包括安装在每一轮胎上的多个高灵敏度的胎压传感器，实时采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到TPMS所包括的中央监控器中，经该中央监控器以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，同时与设定的标准压力值及安全温度进行比对，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。

目前，TPMS对轮胎位置的定位一般有两种方式：1、根据胎压传感器的身份识别码(ID)来识别轮胎位置。该方式必须在胎压传感器安装于轮胎后，人工将轮胎对应的胎压传感器的ID输入中央监控器，若不小心输入错误，将会导致检测错误；并且，在后续维修更换轮胎或调换轮胎位置时，将需重新输入胎压传感器的ID，非常不方便。2、基于加速度进行左右轮定位。该方法虽然无需人工输入身份识别码，但需要汽车以一定的速度行驶一段距离后才能完成左右轮定位，无法进行实时定位且无法在汽车静止状态下对轮胎进行定位。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轮胎位置定位方法、装置、TPMS接收器、胎压传感器、胎压监测系统及汽车，能够实现实时识别轮胎位置且无需人工输入胎压传感器的身份识别码，识别结果准确可靠。

本发明实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种轮胎位置定位方法，所述汽车包括左前车轮、右前车轮、左后车轮及右后车轮，每个车轮均设置有胎压传感器，所述汽车还包括第一激励器及第二激励器，所述第一激励器用于发送第一激励信号至左前车轮和右前车轮，并且所述第一激励器与左前车轮的距离不等于第一激励器与右前车轮的距离，所述第二激励器用于发送第二激励信号至左后车轮和右后车轮，并且所述第二激励器与左后车轮的距离不等于第二激励器与右后车轮的距离，所述方法包括：

控制所述第一激励器发送第一激励信号，并且控制所述第二激励器发送第二激励信号，发送所述第一激励信号的时间与发送所述第二激励信号的时间不一致；

分别接收来自所述每个胎压传感器根据所述第一激励信号或所述第二激励信号生成的响应信号；所述响应信号包括信号强度信息，所述信号强度信息用于表征接收所述第一激励信号或所述第二激励信号的信号强度；

根据接收所述响应信号的时间，进行前后轮的定位，以识别出前车轮或后车轮的胎压传感器发出的响应信号；

根据所述信号强度信息，进行左右轮的定位，以识别出左车轮或右车轮的胎压传感器发出的响应信号。

在一些实施例中，发送所述第一激励信号的时间早于发送所述第二激励信号的时间；