[发明专利]一种自行车停放站点内公共自行车存车量计算方法

说明书

本发明公开了一种自行车停放站点内公共自行车存车量计算方法，包括以下步骤：步骤一：将自行车停放站点设置在公交站点附近；步骤二：根据人口结构比例确定可换乘人群人口数量P；步骤三：根据公交站点停靠的公交车的数量确定站点公交运量比例W；步骤四：确定骑自行车从居住地出行的人口比例K1；步骤五：确定长距离出行的人口比例K2；步骤六：确定站点自行车存车量V，V＝P*W*K1*K2，本发明本方法针对公共交通站点附近的自行车停车场，通过计算以自行车出行的乘客数量，确定换乘点的自行车存车量，从而确定换乘点自行车停车场面积。

技术领域

本发明涉及一种计算方法，更具体涉及一种自行车停放站点内公共自行车存车量计算方法。

背景技术

公共自行车是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车(含随车锁具、车辆电子标签)及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题，是城市公共交通的组成部分。

公共自行车存车量是指公共自行车站点所存放公共自行车的总体数量。目前城市设计中，对于存车量通常按照固定值进行统一布置，并未根据各个站点的差异性，进行相应的存车量计算。导致有些站点剩余自行车存放量较多，使用率低，自行车流动性小，额外占用公共空间较多，产生资源浪费；同时，部分站点自行车使用频率较高，自行车存放量不能满足居民换乘出行要求。

目前，国内城市交通采取以公交为主导的交通出行理念，越来越多的城市正逐步建立以轨道交通为主导、中运量公共交通及常规公共交通为辅助的公共交通体系。在衔接段的城市设计中，提出慢行、公共交通、地下空间、城市设计等多位一体的综合规划设计理念。因此，针对公共交通站点，需同步设计慢行通道及自行车等非机动车停车场。

因此这就需要对公共自行车存放量进行专门的研究与计算，以满足各类型站点的不同需求。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种自行车停放站点内公共自行车存车量计算方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术措施：

一种自行车停放站点内公共自行车存车量计算方法，包括以下步骤：

步骤一：将自行车停放站点设置在公交站点；

步骤二：根据人口结构比例确定可换乘人群人口数量P；

步骤三：根据公交站点停靠的公交车的数量确定站点公交运量比例W；

步骤四：确定骑自行车从居住地出行的人口比例K1；

步骤五：确定长距离出行的人口比例K2；

步骤六：确定站点自行车存车量V，

V＝P*W*K1*K2

式中，V为站点自行车存车数量(辆)；P为可换乘人群人口数量(人)；W为站点公交运量比例(％)；K1为骑自行车从居住地出行的人口比例(％)；K2为长距离出行的人口比例(％)。

进一步的，所述自行车停放站点到公交车站点有步行通道。

进一步的，所述可换乘人群为工作人群或大学生。

进一步的，所述站点公交运量比例为换乘点公交站的运量与服务范围内所有拥有换乘点的公交站运量的比例。

进一步的，所述骑自行车从居住地出行指从居住地骑自行车外出人数占服务范围内总人口数的比例。

进一步的，所述长距离出行的人口比例指长距离出行人口数占服务范围内总人口数的比例。