[发明专利]一种陷车自启车轮

说明书

本发明公开一种陷车自启车轮，主要包括：防滑轮胎、支撑臂、气缸、轮辋、支撑臂座和气缸座。其特征在于：所述防滑轮胎固定在轮辋外周，气缸座固定在轮轴位置，5个相同的气缸均布在气缸座上，5个支撑臂座均布在轮辋外周，支撑臂一端铰接于支撑臂座，气缸的活塞杆另外一端在支撑臂内的导槽内部上下滑动。车辆陷车后，开启陷车自启车轮的气缸，气缸开始工作，活塞杆伸出，活塞杆一端在支撑臂导槽内滑动，支撑臂绕支撑臂座旋转，旋转角度可以通过控制气缸开启和闭合调控，根据陷车的严重程度调节活塞杆的伸出长度，从而使支撑臂抬起，加大车轮与路面的摩擦，达到陷车自启目的。

技术领域

本发明涉及一种在复杂路面行驶的陷车自启车轮，具体涉及一种基于气缸元件的陷车自启车轮，其特点是车辆陷车后通过开启气缸元件将支撑臂抬起，支撑臂起到加大车轮支撑直径和加大摩擦力的作用，从而达到自启目的。

背景技术

轮式车辆应用的范围非常广泛，在平坦的路面行驶时，其优点可以得到最大限度发挥，但是，有时也需要应对复杂的行车路面，尤其是工程车辆和农用车辆，在复杂路面行驶时候，会遇到打滑甚至陷车现象，严重时将因此导致侧翻，造成人员伤害和经济损失，陷车现象的解决对轮式车辆的正常行车至关重要。

本发明提出一种陷车自启车轮，车辆陷车发生后，通过开启自启车轮气缸，将支撑臂抬起，支撑臂抬起的角度越大，克服复杂路面能力越强，通过支撑臂与陷车路面的支持和摩擦轮胎达到自启目的。

发明内容

通过开启陷车自启车轮的气缸，气缸活塞杆伸出一定长度，活塞杆在支撑臂导轨槽内滑动，支撑臂绕支点旋转，从而支撑臂随着活塞杆的伸出而抬起，增大了轮胎直径和与路面的摩擦，达到陷车自启目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种陷车自启车轮，主要包括：防滑轮胎1、支撑臂2、气缸3、轮辋4、支撑臂座5和气缸座6。其特征在于：所述防滑轮胎1固定在轮辋4外周，气缸座6固定在轮轴位置，5个相同的气缸3均布在气缸座6上，5个支撑臂座5均布在轮辋4外周，支撑臂2一端铰接于支撑臂座5，气缸3的活塞杆另外一端在支撑臂2内的导槽内部上下滑动。

上述的一种陷车自启车轮，支撑臂2、支撑臂座5和气缸3配套使用，且均布在轮辋4外周，支撑臂2的导槽限制气缸3的活塞杆运动，活塞杆的伸缩运动通过支撑臂座5与支撑臂2的铰接转化为支撑臂2绕支点的圆周运动，其运动角度随活塞杆的伸缩长度改变而改变。本发明一种陷车自启车轮的轮胎1圆周均布长柱形凸起胶垫，支撑臂2的末端是加宽的臂掌，方形臂掌均布圆柱形凸起胶垫。本发明基于上述原理，其工作原理是：

车辆发生陷车后，车轮因为与地面摩擦力过小而不能提供足够动力，此时，开启陷车自启车轮的气缸3，气缸3开始工作，活塞杆伸出，活塞杆一端在支撑臂2导槽内滑动，支撑臂2绕支撑臂座5旋转，旋转角度可以通过控制气缸3开启和闭合调控，根据陷车的严重程度调节活塞杆的伸出长度，从而使支撑臂2抬起，加大车轮与路面的摩擦，达到陷车自启目的。

本发明一种陷车自启车轮的有益效果是：以较为简单的结构实现车轮陷车时自动启动，通过开启气缸，控制支撑臂抬起，加大轮胎支撑直径和与路面的摩擦，达到自启目的，该机构可以广泛应用于轮式车辆的车轮改装，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本发明一种陷车自启车轮的正视图；

图2为本发明一种陷车自启车轮的正常行车状态轴测图；

图3为本发明一种陷车自启车轮的陷车自启状态轴测图。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2和附图3对本发明作更进一步的说明：