[发明专利]硅油风扇离合器

说明书

硅油风扇离合器，涉及一种发动机冷却装置，所述的叶片包括上叶片和下叶片，所述的上叶片上设置有容纳槽，所述的容纳槽底部设置有铁条，所述的下叶片上设置有与所述容纳槽相配合的插片，所述的插片顶部设置有与所述铁条相配合的电磁铁列阵，所述的上叶片和所述的下叶片在所述铁条和所述电磁铁列阵的作用下相互运动，所述的叶片上贴靠有弹性胶片。与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置在硅油风扇离合器上风扇能在硅油风扇离合器低速运转时在离心力的作用下展开扇叶，以增大进风量，加强散热效率，在硅油风扇离合器高速运转时收缩扇叶，以减少噪音，解决以往硅油风扇低功率时进风量少，高功率时噪音大的问题。

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却装置，尤其是一种硅油风扇。

背景技术

汽车在行驶过程中，尤其是重型货车以及工程车辆在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变。因此，必须随时调节发动机的冷却强度。例如，在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力；而在寒冷的冬天，冷却液温度较低时，或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义了。不仅白白消耗发动机功率，而且还产生很大的噪声。根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分重要了。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器，既硅油风扇是实现这种调节的方法之一。

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩。风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速。离合器内部封有粘性流体（硅油），靠其剪切粘力传递转矩。在风扇前面装有双金属片，用其感应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转。

但是硅油风扇在运转时还会发出很强的噪音，并且随着转速的增加噪音越响，经过研究表明风扇的叶片越长则在相同转速下噪音越强，如果硅油风扇随着转速的升高则缩小叶片的大小则能进一步的降低噪音量。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了硅油风扇离合器，设置在硅油风扇离合器上风扇能在硅油风扇离合器低速运转时在离心力的作用下展开扇叶，以增大进风量，加强散热效率，在硅油风扇离合器高速运转时收缩扇叶，以减少噪音，解决以往硅油风扇低功率时进风量少，高功率时噪音大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：硅油风扇离合器，包括密封轴承，所述的密封轴承外圈设置有壳体，所述的内圈设置有主动轴，所述的主动轴上安装有主动盘，壳体上设置有与所述主动盘相对应的从动盘，所述的主动盘和所述的从动盘通过硅油进行啮合传递转矩，所述的壳体上套设有风扇，所述的风扇上均匀圆周设置有若干个叶片，所述的叶片包括上叶片和下叶片，所述的上叶片上设置有容纳槽，所述的容纳槽底部设置有铁条，所述的下叶片上设置有与所述容纳槽相配合的插片，所述的插片顶部设置有与所述铁条相配合的电磁铁列阵，所述的上叶片和所述的下叶片在所述铁条和所述电磁铁列阵的作用下相互运动，所述的叶片上贴靠有弹性胶片。

上述技术方案中，优选的，所述的插片上设置有限位条，所述的容纳槽内设置有与所述限位条相配合的限位槽。

上述技术方案中，优选的，所述的限位条上均匀转动设置有若干个滚珠。

上述技术方案中，优选的，所述的限位槽内设置有与所述滚珠配合的光滑面。

上述技术方案中，优选的，所述的光滑面具有聚四氟乙烯涂层。

上述技术方案中，优选的，所述的壳体上设置有导电圈，所述的风扇包括风扇圈，所述的叶片设置在所述的风扇圈上，所述的导电圈上接触所述的风扇圈，所述的叶片内设置有导线，所述的风扇圈上设置有若干个接触点，所述的导线连接所述的接触点和所述的电磁铁列阵。