[发明专利]一种雷达安装结构及具有所述雷达安装结构的车辆

说明书

本发明提供了一种雷达安装结构及具有所述安装结构的车辆。雷达安装结构用于固定配置一车用雷达，所述雷达安装结构包括吸波片、雷达固定支架和车身固定支架；所述雷达固定支架内设有所述车用雷达；所述吸波片由吸波材料制成，设于所述车用雷达的周围，与所述雷达固定支架固定卡合，以减少电磁波对所述车用雷达的干扰；所述车身固定支架固定于所述雷达固定支架上，相对于所述车用雷达的另一侧；所述车身固定支架用于将所述雷达安装结构固定装配于一车体上。采用上述雷达安装结构，避免车用雷达受到周边电磁波干扰的同时能够降低生产成本，实现不同车身环境的平台化共用。

技术领域

本发明涉及车用雷达领域，尤其涉及一种雷达安装结构及具有该雷达安装结构的车辆。

背景技术

目前，为改善用户的倒车体验，越来越多的车辆中都安装了车用雷达，以为车辆增设盲点探测功能。安装后，在车辆行驶过程中，车用雷达会对车辆盲区内是否有其他车辆进行监测。若存在其他车辆，且同时用户开启相应侧的转向灯时，该车辆将控制倒车镜闪灯或启动车内蜂鸣器报警提醒用户，避免碰撞。

然而，使用雷达安装支架将车用雷达固定安装在车辆内部时，往往会收到周边电磁波的干扰，影响雷达的辅助性能。因此，为了提高盲区变道辅助雷达性能，避免周边干扰电磁波对雷达的影响，雷达支架需要设计吸波片结构并使用吸波材料，吸收或者大幅减弱投射到车用雷达表面的电磁波能量。然而，吸波材料的价格非常昂贵，比普通材料至少贵4倍。此外，目前使用的雷达支架多为一体化结构，无法做到平台化共用，即无法适用于多种车身环境，对于不同车体往往需重新设计不同结构的支架，重新开模具，成本高昂。

为此，需要提供一种低成本的雷达安装结构，避免车用雷达受到周边电磁波干扰的同时能够实现不同车身环境的平台化共用。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明提供了一种雷达安装结构，通过多个支架部分固定装配成一整体的雷达安装结构，可适用于不同车身环境，免去重新设计、开模具的高昂费用和繁琐步骤，从而实现平台化共用。此外，由于采用多个支架部分固定装配，吸波材料可作为单独的部件固定于车用雷达周围，大幅度减少了吸波材料的使用，有效降低生产成本。

本发明提供了一种雷达安装结构，用于固定配置一车用雷达，所述雷达安装结构包括吸波片、雷达固定支架和车身固定支架；

所述雷达固定支架内设有所述车用雷达；

所述吸波片由吸波材料制成，设于所述车用雷达的周围，与所述雷达固定支架固定卡合，以减少电磁波对所述车用雷达的干扰；

所述车身固定支架固定于所述雷达固定支架上，相对于所述车用雷达的另一侧；

所述车身固定支架用于将所述雷达安装结构固定装配于一车体上。

优选地，所述雷达固定支架设有一凹槽，所述车用雷达卡入所述凹槽内；

所述吸波片面向所述雷达固定支架的端面设有卡合部；

所述凹槽向四周延伸并向上凸起，形成一与所述卡合部卡合的外框部。

优选地，所述外框部内进一步设有至少一个第一安装孔；

所述吸波片上与所述第一安装孔对应设有至少一个第二安装孔；

所述外框部与所述吸波片通过一安装元件贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔固定连接。

优选地，所述雷达固定支架的外框部与所述凹槽沿上方凸起的一侧连接，形成两个斜面，于所述斜面上各设有一个所述第一安装孔，于所述凹槽与所述斜面相对的另一侧还设有两个第一安装孔；

所述吸波片上与所述第一安装孔对应设有四个第二安装孔，靠近所述斜面的两个所述第二安装孔与远离所述斜面的两个第二安装孔之间设有一高度差；