[发明专利]一种可调节式精密果实分级装置有效
申请号: | 201810023783.3 | 申请日: | 2018-01-10 |
公开(公告)号: | CN108284071B | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 龚智强;张先泽;梁三金;杨胡坤 | 申请(专利权)人: | 巢湖学院 |
主分类号: | B07B15/00 | 分类号: | B07B15/00;B07B1/36;B07B1/42;B07B1/46;B07B13/11;B07B13/16;B07B13/18 |
代理公司: | 合肥兴东知识产权代理有限公司 34148 | 代理人: | 王伟 |
地址: | 238000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 精密 果实 分级 装置 | ||
本发明公开了一种可调节式精密果实分级装置,包括机架、进料输送装置、分级装置、控制器、支撑装置。进料输送装置可将果实均匀输送至分级装置上进行分级,采用凸轮与连杆机构,让筛板输出移动与摆动运动,且运动幅度的大小可以通过电机进行调节,在本装置上安装有移动顶果机构,从而避免果实卡住的现象,提高果实分级的效率,依据离心力的原理,将果实进行分级,可实现果实精确高效分级,最终将果实分成不同等级,使用者可以根据自己实际筛分物,更换筛板适应不同筛分物,通过调节支撑装置调节水平,可适应不同的分级环境。本发明具有工作可靠、功能多样化、维护便捷、分级效率高、分级精度高、分级种类多等众多优点。
技术领域
本发明属于农业机械技术领域,具体涉及一种可调节式精密果实分级装置。
背景技术
目前,在实际采摘包装的过程中需要对果实进行分级,分筛果实大部分通过人工进行分级,采用人工分级的方法导致工作效率低、成本高、实际分级效果差。采用振动分级在果实分级中有一定应用,但市场上大多数的分级装置只采用一种分级方法,即按果实的形状进行振动分级,装置采用一自由度运动、并且振幅小,果实在分级的过程中翻滚不充分,导致分级筛板上圆孔容易被“果实”卡住,从而导致分级效率较低,分级耗时较长,耗费大量的能量。
果实在实际生长过程中,往往它的形状并不是绝对球形的,采用上述分级方法并不能完全达到我们对于果实分级要求,还需要考虑果实的形状、质量因素。因此有必要设计一种可调节式精密果实分级装置,其筛板采用二自由度的运动,且运动幅度的大小可以通过电机进行调节,在本装置上安装有移动顶果机构,从避免果实卡住的现象,提高果实分级的效率,依据离心力的原理,将果实按进行分级,可实现果实精确高效分级,最终将果实分成不同等级,使用者可以根据自己实际筛分物,更换筛板适应不同筛分物,通过调节支撑装置调节水平,可适应不同的分级环境,具有工作可靠、功能多样化、维护便捷、分级效率高、分级精度高、分级种类多等众多优点。
发明内容
本发明的目的旨在克服目前果实分级效率低、分级耗时较长、分级效果差,并且分级方法单一,即提供一种工作可靠、功能多样化、维护便捷、分级效率高、分级精度高、分级种类多的一种可调节式精密果实分级装置。
本发明所要解决的问题通过以下技术方案实现:一种可调节式精密果实分级装置,包括机架、进料输送装置、分级装置、控制器、支撑装置,所述的机架包括车板、支架一、横杆、把手一、车轮、开关门,所述的车板包括前车板、后车板、左车板、右车板、下车板,所述的前车板的下端固连在下车板上,所述的前车板的左端与左车板固连,所述的前车板的右端与右车板固连,所述的左车板的下端固连在下车板上,所述的后车板的下端固连在下车板上,所述的后车板的左端与左车板固连,所述的后车板的右端与右车板固连,所述的右车板的下端固连在下车板上,所述的支架一有两个,均固连在右车板上,所述的横杆安装在两个支架一上,所述的把手一有两个,均固连在横杆上,所述的车轮有四个,均安装在车板上,所述的开关门连接在前车板上;所述的进料输送装置与前车板相连接,所述的分级装置与机架相连接,所述的控制器安装在前车板上,所述的支撑装置有四个,均安装在车板上。
所述的进料输送装置包括进料斗、挡板一、挡板二、果实传送装置、支座一、第一电机、第一带传动装置、支座二,所述的进料斗固连在挡板一上,所述的挡板一通过螺栓安装在前车板上,所述的果实传送装置包括主动滚筒、从动滚筒、传送带,所述的主动滚筒通过轴承安装在支座一上,所述的从动滚筒通过轴承安装在支座二上,所述的传送带安装在主动滚筒和从动滚筒上,传送带上设置有分隔板,所述的挡板二有两个,挡板二位于传送带的侧面,挡板二固连在挡板一上,所述的支座一有两个,均通过螺栓安装在前车板上,所述的第一电机通过螺栓安装在前车板上,所述的第一带传动装置包括第一主动带轮、第一从动带轮、皮带一,所述的第一主动带轮通过键安装在第一电机的输出轴上,所述的第一从动带轮通过键安装在主动滚筒上,所述的皮带一安装在第一主动带轮与第一从动带轮上形成带传动,所述的支座二有两个,均通过螺栓安装在前车板上。
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