[发明专利]一种车轴疲劳试验台

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮轴参数检测试验装置，尤其涉及一种车轴疲劳试验台。

背景技术

车轴是一种车辆构件，它的中部通过悬挂与车架相连，它的两端安装车轮，它的功能是传递车架与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩与扭矩。它肩负着汽车的性能和安全的重要使命，是一个很重要的零件。当车辆行驶时，车轴会受到强大的作用力和力矩，因此，车轴自身的疲劳强度需达到一定要求，如何知道车轴是否安全、可靠，这就需要专门的机器对其进行疲劳检测。

目前的车轴疲劳检测装置，都是将车轴安装在刚性的支撑装置上，然后通过施加外力来检测车轴的抗疲劳性能。如公开号为CN205719511U的中国实用新型专利所述的一种车轴疲劳检测装置。然而，对于一些重型货车(尤其是挂车)而言，其车轴的意外断裂往往发生在一些高低不平的路面上，如坑洼路段、减速带路段等。因而，如何检测出车轴在凹凸不平路段的疲劳性能，对安全行车具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能检测出凹凸不平路况下车轴耐疲劳性能的试验台。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

一种车轴疲劳试验台，其特征在于，包括：机架，安装在所述机架上的第一伺服液压缸、第二伺服液压缸、第一车轴支撑架和第二车轴支撑架；所述第一车轴支撑架和所述第二车轴支撑架都具有升降弹性，用来模拟行车过程中车轮给车轴施加的力；所述第一伺服液压缸和所述第二伺服液压缸给车轴提供一个向下的压力，用来模拟行车过程中荷载给车轴施加的力；检测时，通过改变所述第一伺服液压缸和/或所述第二伺服液压缸施加给车轴的力的大小，从而达到模拟凹凸不平路况下荷载、车轮施加给车轴的力。

作为上述方案的进一步说明，在所述机架的顶部设有横梁，所述第一伺服液压缸和所述第二伺服液压缸安装在所述横梁上。

作为上述方案的进一步说明，所述第一车轴支撑架和所述第二车轴支撑架分别包括车轴安装部和弹簧机构，所述车轴安装部用来放置车轴，所述弹簧机构设置为所述车轴安装部提供支撑力。

作为上述方案的进一步说明，在所述车轴安装部上设有车轴放置槽，对应所述车轴放置槽设有压盖，以便将车轴限定在所述车轴放置槽内。

作为上述方案的进一步说明，在所述车轴放置槽的底部固定有扩展板，所述弹簧机构包括设置在所述扩展板两端的弹簧。

作为上述方案的进一步说明，所述弹簧在所述扩展板上的安装位置可调。

作为上述方案的进一步说明，所述第一伺服液压缸和所述第二伺服液压缸之间的相对位置可调。

作为上述方案的进一步说明，所述第一车轴支撑架和所述第二车轴支撑架之间的相对位置可调。

作为上述方案的进一步说明，所述车轴疲劳试验台用于挂车车轴的检测试验。

本发明的有益效果是：

检测时，通过改变第一伺服液压缸和/或第二伺服液压缸施加给车轴的力的大小，从而达到模拟凹凸不平路况下施加给车轴的力。改变力的大小达到一定次数后，检测车轴有无裂纹、断裂现象出现，从而判断车轴疲劳寿命。本发明利用伺服液压缸快速响应的优点，将凹凸不平路况的运动学参数在试验台上进行完美再现，检测快速准确，针对性强。

附图说明

图1所示为本发明提供的挂车车轴疲劳试验台结构示意图。

图2所示为图1的侧视图。

附图标记说明：

1：第一伺服液压缸，2：第二伺服液压缸，3：第一车轴支撑架，4：第二车轴支撑架，5：机架，6：横梁，7：车轴放置槽，8：压盖，9：扩展板，10：车轴。

3-1、4-1：车轴安装部，3-2、4-2：弹簧机构。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。