[发明专利]尖角型面汽车窗框饰条的成型模具及成型方法有效
| 申请号: | 201810020584.7 | 申请日: | 2018-01-10 |
| 公开(公告)号: | CN108188277B | 公开(公告)日: | 2023-09-08 |
| 发明(设计)人: | 杨娟;刘宁 | 申请(专利权)人: | 上海英汇科技发展有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D35/00;B21D53/74;B21D53/88 |
| 代理公司: | 上海沪慧律师事务所 31311 | 代理人: | 朱九皋 |
| 地址: | 201814 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 尖角型面 汽车 窗框 成型 模具 方法 | ||
1.一种尖角型面汽车窗框饰条的成型模具,它包括切槽工位(1)、预成型工位(2)、成型工位(3)、侧切边工位(4),其特征在于:
所述切槽工位(1)包括相对设置的第一上模座(11)、第一下模座(16)、通过第一弹簧(17)与第一下模座(16)活动连接的尖角切刀(15),固定在第一上模座(11)上并可推动尖角切刀(15)向下移动第一上顶块(12),所述尖角切刀(15)浮动设置在第一下模板(14)型腔内;
所述预成型工位(2)包括相对设置的第二上模座(21)、第二下模座(26)、依次由上而下通过螺栓与第二上模座(21)固定的第二上垫板(22)、第二上夹板(24)、设置在第二上夹板(24)型腔内的第二翻边刀块(27)、设置在第二下模座(26)上的第二下模板(23),通过四个贯穿第二上夹板(24)、第二上垫板(22)等高套筒与第二上模座(21)连接的第二压料板(20),穿过第二上垫板(22)、第二上夹板(24)并作用于第二上模座(21)与第二压料板(20)之间的第二弹簧(28),贯穿于第二上夹板(24)、第二压料板(20)、第二下模板(23)用于确保第二上模座(21)进行上下精确移动的第二定位导柱(25),所述第二下模板(23)上具有用于放置产品(5)的第二W型槽产品放置型面(29),所述第二压料板(20)上具有压紧产品(5)的第二U型槽产品压料面(290),所述第二翻边刀块(27)贴设在第二W型槽产品放置型面(29)端部;
所述成型工位(3)包括相对设置的第三上模座(31)、第三下模座(36)、依次由上而下通过螺栓与第三上模座(31)固定的第三上垫板(32)、第三上夹板(34)、设置在第三上夹板(34)型腔内的第三翻边刀块(37)、设置在第三下模座(36)上的第三下模板(33),通过四个贯穿第三上夹板(34)、第三上垫板(32)等高套筒与第三上模座(31)连接的第三压料板(30),穿过第三上垫板(32)、第三上夹板(34)并作用于第三上模座(31)与第三压料板(30)的第三弹簧(38),贯穿于第三上夹板(34)、第三压料板(30)、第三下模板(33)用于确保第三上模座(31)进行上下精确移动的第三定位导柱(35),所述第三下模板(33)上具有用于放置产品(5)的第三W型槽产品放置型面(39),所述第三压料板(30)上具有压紧产品(5)的第三U型槽产品压料面(390),所述第三翻边刀块(37)贴设在第三W型槽产品放置型面(39)端部;
所述侧切边工位(4)包括相对设置的第四上模座(41)、第四下模座(46)、固定于第四上模座(41)上第四上垫板(42)、通过第四弹簧(48)并贯穿第四上垫板(42)与第四上模座(41)连接的第四压料板(49)、设置在第四压料板(49)下方并固定在第四下模座(46)上的第四下模板(43)、固定在第四下模板(43)上的第四刀块(40)、分别固定在第四下模座(46)上的挡块(44)和斜楔(47)、滑动设置在斜楔(47)内并与第四刀块(40)配合使用的侧修刀块(45)、用于推动侧修刀块(45)进行滑动并固定在第四上模座(41)上的插刀(401),贯穿设置在第四上垫板(42)、第四压料板(49)、第四下模板(43)之间且上端与第四上垫板(42)连接用于确保第四上模座(41)进行上下精确移动的第四定位导柱(410),所述插刀(401)嵌设在挡块(44)与侧修刀块(45)之间,所述侧修刀块(45)的刀刃与第四刀块(40)的刀刃相对设置。
2.如权利要求1所述的尖角型面汽车窗框饰条的成型模具,其特征在于:所述第一下模板(14)上具有用于卡设产品(5)并分设在尖角切刀(15)刃口两侧的卡槽(13)。
3.如权利要求1所述的尖角型面汽车窗框饰条的成型模具,其特征在于:所述预成型工位的第二W型槽产品放置型面(29)的产品放置面角度为21°,端头预成型角度即产品摆放角度与第二W型槽产品放置型面(29)端头成型端面的夹角为94°,其端头预成型端面的圆角与尖角型面的圆角平缓过度。
4.如权利要求1所述的尖角型面汽车窗框饰条的成型模具,其特征在于:所述成型工位的第三W型槽产品放置型面(39)的产品放置面角度为21°,端头成型角度即产品摆放角度与第三W型槽产品放置型面(39)端头成型端面的夹角为94°,其端头成型端面的圆角与尖角型面的圆角平缓过度。
5.一种利用权利要求1或2或3或4所述的尖角型面汽车窗框饰条的成型模具成型方法,其特征在于:包括如下步骤,
切废料:产品插入与其外形相匹配的第一下模板型腔的卡槽中,产品外型面与第一下模板的匹配面尽量为平面或上坡面,尖角切刀的刃口贴近产品要切去部分的根部,随着第一上模座下移,带动第一上顶块推动浮动在第一下模板中的尖角切刀向下移动,将产品的废料切除,第一上模座上移带动第一上顶块上移,尖角切刀依靠第一弹簧的反作用力回复到初始状态,工作过程完成;
预成型:把产品摆到第二W型槽产品放置型面具有用于架置产品的契型凸台上合适角度,产品先成型一角度,当产品放在第二下模板上,第二下模板两侧与产品3的间隙为0.1mm,第二翻边刀块成型刀刃面两侧包起挡住,防止产品成型过程中料向两侧流动,第二压料板压住产品20-30mm,其余压料面铣成斜面,第二压料板的第二U型槽产品压料面压住产品,第二U型槽产品压料面两侧壁管控产品左右摆动及翻边时料向两侧流动,产品压料面两侧壁与产品的间隙预留0.05-0.15mm,控制第二压料板的第二U型槽产品压料面与第二W型槽产品放置型面之间间隙比产品料厚小0.1-0.2mm,控制第二翻边刀块与第二W型槽产品放置型面之间间隙为产品料厚的0.8-0.9倍,随着第二上模座的下移,第二压料板最先接触产品,第二上模座继续下移,第二弹簧的压缩量增大,压料力达到能够保证产品不动,第二翻边刀块开始接触产品的端面,对产品端头由上而下进行翻边,直至上、下模压死,产品成型,随着第二上模座上移,各个工作件回归趋于初始状态,工作过程完成;
成型:与预成型工作过程相同,除第三压料板、第三下模板、第三翻边刀块与产品接触角度不同;
侧切边:随着第四上模座的下移,第四压料板先接触产品,第四弹簧作用于第四压料板压住产品的弹力越大,直到压料力达到能够保证产品不动,侧修刀块开始侧修端面废料,同时插刀向下移动,推动斜楔中的侧修刀块向第四刀块移动,侧修刀块开始接触产品的端面,并与第四刀块相互作用,切除产品端面废料,随着第四上模座向上移动,各个工作件趋于初始状态,工作过程完成。
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