[发明专利]一种电池模组防震散热面板及新能源汽车电池

说明书

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池模组防震散热面板及新能源汽车电池。

背景技术

随着能源危机和环境污染问题日益加重，节能环保的新能源汽车得到快速发展。电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的使用寿命直接影响电动汽车的体验。电池模组作为储能装置元件，它在充放电过程中产生大量的热量使得电池模组持续高温，会直接减少电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池模组防震散热面板，其具有较好的散热、防震作用。

本发明是这样实现的：

一种电池模组防震散热面板，其包括安装座，安装座包括相对的第一面和第二面，安装座在第一面设置有多个凹槽和多个贯穿第一面和第二面的散热孔，凹槽用于放置至少一个电池，多个散热孔间隔设置在多个凹槽的之间。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

安装座包括连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部设置有第一凹槽组、第二凹槽组和多个贯穿第一面、第二面的第一散热孔，第二安装部设置有第三凹槽组和贯穿第一面、第二面的第二散热孔，第一凹槽组、第二凹槽组和第三凹槽组均具有多个凹槽，第一散热孔设置在第一凹槽组和第二凹槽组之间，第二散热孔间隔设置在第三凹槽组的凹槽之间。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第一凹槽组设置有两个，第二凹槽组设置有一个，第一散热孔设置有两个，两个第一凹槽组沿第一预设方向设置，两个第一散热孔均沿第一预设方向设置并与两个第一凹槽组一一对应，第二凹槽组设置在两个第一散热孔之间。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第一散热孔的长度与第一凹槽组的长度基本相等。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第一散热孔的宽度与第二凹槽组的宽度基本相等。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第一散热孔的长度为51-54mm，宽度为29-31mm。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第二散热孔设置有4个，4个第二散热孔沿第一预设方向设置。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第一安装部包括与第一面及第二面均相邻的第三面，第三面的长度方向与第一预设方向基本一致，第一安装部在第一面开设有通线盲孔。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

通线盲孔内沿其轴向方向设置有螺套。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

第一安装部还设置有用于引出电池模组的电极引出端的多个通孔，多个通孔分别设置在两个第一散热孔的两侧。

一种新能源汽车电池，包括上述的电池模组防震散热面板。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的电池模组防震散热面板，将电池模组中的单个电池分别置于多个凹槽中，凹槽能对电池起到限位固定的作用，单个电池之间能较少相互碰撞的几率，因而对安装在电池模组防震散热面板的电池模组起到较好地防震作用。另外，由于安装座开设有散热孔，且散热孔间隔设置在多个凹槽之间，则通过散热孔的作用可分散地将电池模组产生的热量散发出去，散热效果较好，可避免电池模组持续高温影响其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的电池模组防震散热面板的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的第一视角下的电池模组防震散热面板的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的第二视角下的电池模组防震散热面板的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的第三视角下的电池模组防震散热面板的结构示意图。

图标：10-电池模组防震散热面板；100-安装座；110-第一面；120- 第二面；130-凹槽；140-散热孔；150-第三面；160-通线盲孔；210- 第一安装部；211-第一凹槽组；212-第二凹槽组；213-第一散热孔； 214-通孔；220-第二安装部；221-第三凹槽组；222-第二散热孔。

具体实施方式