[发明专利]电动商用车液冷装置及液冷系统

说明书

本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车液冷装置及液冷系统。该电动商用车液冷装置包括第一液冷板、第二液冷板和管路装置，第一液冷板和第二液冷板内部为空腔，第一液冷板设置有第一进液口和第一出液口，第一进液口和第一出液口与第一液冷板的内部连通，第二液冷板设置有第二进液口和第二出液口，第二进液口和第二出液口与第二液冷板的内部连通，管路装置设置于第一液冷板和第二液冷板之间，并与第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口连通。该电动商用车液冷装置能提高热管理效率。

技术领域

本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车液冷装置及液冷系统。

背景技术

电动车动力电池系统在运行过程中可能会出现温度异常的状态，对电动车动力电池系统进行热管理是保证电动车正常、安全运行的重要保障。

现有的热管理方式大多为自然冷却或者风冷，热管理效率低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动商用车液冷装置及液冷系统，以改善现有热管理低效的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电动商用车液冷装置，应用于商用车电池组件，包括：第一液冷板、第二液冷板和管路装置。所述第一液冷板和所述第二液冷板内部为空腔，所述第一液冷板设置有第一进液口和第一出液口，所述第一进液口和所述第一出液口与所述第一液冷板的内部连通，所述第二液冷板设置有第二进液口和第二出液口，所述第二进液口和所述第二出液口与所述第二液冷板的内部连通，管路装置设置于所述第一液冷板和所述第二液冷板之间，并与所述第一进液口、所述第一出液口、所述第二进液口和所述第二出液口连通。

可选地，所述管路装置包括总进水管、总出水管、阀门、第一进液口连接件、第一出液口连接件、进液口连通管、出液口连通管、第二进液口连接件、第二出液口连接件。所述总进水管的第一端设置于所述阀门。所述第一进液口连接件分别设置于所述总进水管的第二端、所述进液口连通管的第一端和所述第一进液口，所述第一进液口连接件、所述总进水管的第二端、所述进液口连通管的第一端和所述第一进液口互相连通，所述第二进液口连接件分别设置于所述进液口连通管的第二端和所述第二进液口，所述第二进液口连接件、所述进液口连通管的第二端和所述第二进液口互相连通。所述总出水管的第一端设置于所述阀门，并位于所述阀门远离所述总进水管的第一端的位置，所述第一出液口连接件分别设置于所述总出水管的第二端、所述出液口连通管的第一端和所述第一出液口；所述第一出液口连接件、所述总出水管的第二端、所述出液口连通管的第一端和所述第一出液口互相连通，所述第二出液口连接件分别设置于所述出液口连通管的第二端和所述第二出液口；所述第二出液口连接件、所述出液口连通管的第二端和所述第二出液口互相连通。

可选地，所述第一进液口连接件包括第一端口、第二端口和第三端口。所述总进水管的第二端设置于所述第一进液口连接件的第一端口，所述进液口连通管的第一端设置于所述第一进液口连接件的第二端口，所述第一进液口设置于所述第一进液口连接件的第三端口，所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口互相连通。

可选地，所述第一出液口连接件包括第四端口、第五端口和第六端口，所述总出水管的第二端设置于所述第一出液口连接件的第四端口，所述出液口连通管的第一端设置于所述第一出液口连接件的第五端口，所述第一出液口设置于所述第一出液口连接件的第六端口，所述第四端口、所述第五端口和所述第六端口互相连通。

可选地，所述第一进液口设置于所述第一液冷板的第一端，所述第一出液口设置于所述第一液冷板的第一端并位于所述第一液冷板远离所述第一进液口的位置，所述第二进液口设置于所述第二液冷板的第一端，所述第二出液口设置于所述第二液冷板的第一端并位于所述第二液冷板远离所述第二进液口的位置。

可选地，所述电动商用车液冷装置还包括多个支撑钢套，所述第一液冷板和所述第二液冷板的边缘分别设置有多个支撑部，所述支撑钢套的数量与所述支撑部的数量相同，各所述支撑钢套设置于各所述支撑部。