[发明专利]一种传动滚轮无级变速器

说明书

本发明涉及一种变速器，具体涉及一种传动滚轮无级变速器，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮，作为改进：箱体座底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨和滑道前座，主动锥轮与从动锥轮之间设置有调速系统；所述输出轴上设置有测速装置，所述输入轴与所述主动锥轮之间设置有防超载构件；调速系统中采用传动滚轮替代现有技术中的皮带传动，避免了皮带老化断裂所导致的故障，延长了使用寿命，且调速系统中还设置有发声构件。

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体涉及一种传动滚轮无级变速器。

背景技术

现有的无级变速器中，通常采用皮带传动，但是皮带属于非金属容易老化，因此，经常发生皮带断裂影响使用寿命，如：美国专利申请公开 No. 2010/0167853 公开了一种安装至多用途车中的现有的V带式无级变速器（CVT）。以及US4596536 中公开了这种无级变速器的另一实例。这些已知的尤其旨在用于汽车的变速器中，通过同时改变主皮带轮和副皮带轮的V形槽的宽度使得一个皮带轮的V形槽变得更宽而另一个皮带轮的V形槽变得更窄，可调整期望的传动比。如何做到省略传动皮带而实现无级变速一直来是各国工程技术专家所一直不断攻关的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种采用滚轮传动，省略皮带传动，通过箱体座外的调速旋钮调节传动比，便捷观察调速旋钮上的速比指针就可以知道出输入轴与输出轴的传动比，具体技术方案如下：

一种传动滚轮无级变速器，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮，作为改进：

所述箱体座底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座、第二轴座和第三轴座，第一轴座轴孔、第二轴座轴孔和第三轴座轴孔均与所述进轴支撑孔处于同一轴心线上；

所述箱体座底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座和第五轴座，第四轴座轴孔和第五轴座轴孔均与所述出轴支撑孔处于同一轴心线上；第四轴座轴孔和第五轴座轴孔上可旋转固定着所述输出轴；

箱体座底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨和滑道前座，主动锥轮与从动锥轮之间设置有调速系统；

所述调速系统包括滑道座轨、滑块螺母、调速螺杆、万向节、从动齿轮、主动齿轮、从齿轴、主齿轴和调速旋钮；

所述滑道座轨内设置有滑道凹槽，滑道座轨上平面一侧设置有中部支架，滑道座轨一端固定连接着滑道后座，滑道座轨另一端可拆卸连接着滑道前座；

所述输入轴可旋转固定在所述进轴支撑孔上，输入轴外端连接输入动力源，输入轴内端设有弹簧挡肩和移位导向孔，所述移位导向孔的底部设有花键孔；

所述从动锥轮与所述主动锥轮之间设有所述传动滚轮，所述传动滚轮可旋转连接在滑块螺母上，所述滑块螺母与调速螺杆螺旋连接；所述调速螺杆可旋转连接在所述滑道座轨上，所述从动锥轮通过所述输出轴与所述箱体座可旋转连接。

作为进一步改进：所述输出轴上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、测速转盘、示速滑块和拉力弹簧，所述主动锥齿轮通过键连接固定在所述输出轴上，所述输出轴可旋转连接在所述箱体座上的出轴支撑孔内，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相互啮合，所述从动锥齿轮通过螺钉固定连接在所述测速转盘上；

所述测速转盘通过一对圆锥齿轮与输出轴相连，所述测速转盘上设有示速滑块，所述示速滑块与拉力弹簧的一端固定连接，所述拉力弹簧的另一端固定在测速转盘上；

所述测速转盘上有测速盘中心孔，测速盘中心孔与所述锥齿轴圆柱之间为可旋转配合；