[发明专利]轮胎胎圈组件

说明书

一种具有由橡胶组合物形成的胎趾防护件的轮胎，该橡胶组合物具有40phr至70phr的天然橡胶和30phr至60phr的合成橡胶组分。合成橡胶组分可选自聚丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、聚异戊二烯橡胶(IR)及其组合，但包括在所述合成橡胶组分总重量的25重量％至100重量％之间的BR量。橡胶组合物还包含增强填料、亚甲基供体和亚甲基受体增强树脂体系以及硫固化体系，该体系的硫与一种或多种促进剂的重量比小于1。

技术领域

本发明一般涉及胎圈部分的轮胎组件，更具体地说，涉及可用于形成这些组件的橡胶组合物。

背景技术

充气轮胎通常具有一对间隔开的胎圈部分，其包括被橡胶组件包围的胎圈芯，该胎圈芯通常由相对不可伸长的金属丝制成。一对相对的侧壁部分与胎冠部分连接。胎冠部分通常包括一个或多个带束层和胎面带。这种轮胎的胎体层，有时也称为胎体或胎体帘布层，从胎圈部分延伸穿过轮胎的两个相对的侧壁部分和胎冠部分。胎体帘布层或多个胎体帘布层(如果不止一层)由涂覆有橡胶组合物的帘线制成。胎体限制了轮胎的充气压力，并有助于确定充气时轮胎的整体形状。

由于充气轮胎安装在金属轮辋上，所以轮胎设计者必须提供一种轮胎，该轮胎的胎圈区域要坚固，并且能够承受将轮胎安装在轮辋上所需的力。特别是对于重型卡车轮胎，该轮胎设计的胎体可以翻新，并且比没有设计用于翻新的轮胎的使用寿命更长，因此需要保护轮胎胎圈安装区域中使用的橡胶化合物免受在安装和重新安装期间以及在安装期间它们正常服务期间它们受到的重复力。

在行业中已知提供胎圈包布，其是附加的橡胶层，以在轮胎与车轮接触的胎圈区域中为轮胎提供附加的保护。通常，胎圈包布被机织织物或金属电缆加固，以帮助其保持其形状。然而，这种额外的轮胎组件增加了轮胎的成本和重量。

发明内容

本文公开的本发明的特定实施方案包括一种轮胎，该轮胎具有一对相对的胎圈部分、连接至所述相对的胎圈部分的一对相对的侧壁部分、连接所述相对的侧壁部分的胎冠部分以及在所述胎圈部分之间并且通过所述侧壁部分和所述胎冠部分延伸的至少一个胎体帘布层。这样的实施例还包括围绕每个所述胎圈部分的至少径向最内部分定位并朝着所述侧壁部分径向向外延伸的一对胎趾防护件。这些胎趾防护件由基于可交联橡胶组合物的橡胶组合物形成，所述可交联橡胶组合物具有以每100重量份橡胶的重量份(phr)为单位在40phr与70phr之间的天然橡胶和在30phr与60phr之间的合成橡胶组分。

合成橡胶组分可以选自聚丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、聚异戊二烯橡胶(IR)及其组合。但是，合成橡胶组分包括的BR量为合成橡胶组分总重量的25重量％至100重量％。

本文公开的本发明的特定实施方案还包括增强填料、亚甲基供体和亚甲基受体增强树脂体系以及包含硫和一种或多种促进剂的硫固化体系，其中硫与所述一种或多种促进剂的重量比小于1。

从如附图中所说明的本发明的特定实施方案的以下更详细的描述中将显而易见本发明的前述和其它目标、特征和优点，在附图中，相似的参考标号表示本发明的相似部分。

附图说明

图1提供了充气轮胎的胎圈部分的示意性截面图，其示出了胎趾防护件。

具体实施方式

本发明的实施方案包括用于车辆的充气轮胎，其具有围绕轮胎的每个胎圈部分的径向最外侧部分设置的胎趾防护件。在从轮辋安装和拆卸轮胎时，胎趾防护件尤其提供保护，以防止施加在胎圈部分上的力。有利地，本文公开的胎趾防护件不需要额外的轮胎组件例如胎圈包布即可提供轮胎保护，胎圈包布可增加轮胎的重量和滚动阻力并且导致对燃料经济性的有害影响。因此，本文公开的轮胎的特定实施方案不包括胎圈包布，而可以仅在与轮辋接触的轮胎胎圈区域中包括胎趾防护件。