[发明专利]电动助力转向装置

说明书

电动助力转向装置具有马达和控制装置，马达具有筒状的壳体，控制装置具有筒状的外壳，壳体与外壳以使壳体的一端部的外周端部与外壳的一端部的外周端部相向的状态结合，在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间配置有第一密封材料，连接器配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间，在形成连接器的外周的多个面中的至少与外壳相向的面与外壳之间配置有第二密封材料，第一密封材料的一部分与第二密封材料的一部分紧贴。

技术领域

本发明涉及一种马达和控制装置一体化而形成的电动助力转向装置。

背景技术

目前，已知一种将控制装置与马达的输出轴同轴配置而将马达和控制装置一体化而形成的电动助力转向装置。此外，在将马达和控制装置一体化而形成的电动助力转向装置中，有时可以看到一种结构，即在控制装置的外壳设置连接器，将定子以及转子等内置于马达的壳体内，并且将控制装置的外壳结合至马达的壳体(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5377710号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1所公开的现有电动助力转向装置中，由于马达以及控制装置有可能暴露在雨水中，因此，需要对马达的壳体与控制装置的外壳之间以及形成于控制装置的外壳的安装孔与配置于安装孔的连接器的间隙处实施防水处理。作为防水处理，可以考虑在部件间的间隙处填充密封材料而将间隙封闭。关于外壳的安装孔与连接器的间隙，也可考虑使连接器和外壳一体成型而消除间隙的方法。然而，若考虑到连接器的种类根据装设电动助力转向装置的车辆的规格而不同，则不得不将连接器与外壳分体设置。

然而，为了在外壳的安装孔与连接器的间隙填充密封材料，在将连接器配置于安装孔之后，需要使填充密封材料的密封装置围绕连接器且沿连接器的外形绕一周，密封工序复杂且花费较多的工时。

本发明是为了解决上述技术问题而形成的，即获得一种能够容易地制造的电动助力转向装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的电动助力转向装置具有马达和控制装置，马达具有一端部开口的筒状的壳体，控制装置具有控制装置主体、与控制装置主体连接的连接器、一端部开口且另一端部封闭的筒状的外壳，外壳收容控制装置主体，壳体与外壳以壳体的一端部的外周端部与外壳的一端部的外周端部相向的状态结合，在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间配置有第一密封材料，连接器配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间，在形成连接器的外周的多个面中的至少与所述外壳相向的面与所述外壳之间配置有第二密封材料，配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间的第一密封材料的一部分和配置在连接器的面与外壳之间的第二密封材料的一部分紧贴。

发明效果

根据本发明，能够将外壳、壳体以及连接器这三个部件彼此之间的密封部位结合。由此，能够简化密封工序，从而减少制造工时。

附图说明

图1是实施方式一的电动助力转向装置的剖视图。

图2是实施方式一的外壳的立体图。

图3A是实施方式二的密封结构的概念图。

图3B是实施方式二的密封结构的概念图。

图3C是实施方式二的密封结构的概念图。

图4A是实施方式二的密封结构的概念图。

图4B是实施方式二的密封结构的概念图。

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的电力助力转向装置的优选实施方式进行说明。

实施方式一