[发明专利]结构上改进的车辆排气稀释和分配装置排放格栅

说明书

本发明提出一种出口壳体（15），其中具有多个格栅叶片（13）的排放格栅（12）在排气在出口平面（14）上的排出期间实现引导功能。提供的是，所述排放格栅（12）的格栅叶片（13）至少部分地沿所述出口壳体（15）的出口平面（14）并且在平行于所述出口平面（14）的平面中延伸。提供的是，所述排放格栅（12）的格栅叶片（13）的排气接收角度不同于在排气经过所述格栅叶片（13）之后相对于格栅叶片（13）的后角度。

技术领域

本发明涉及一种排放出口系统，其适合于排出内燃机的排气流，并且包括排气稀释和分配构件。

背景技术

通常，排放系统能够排出由于在车辆的发动机中发生的受控燃烧而产生的排气。柴油发动机与点火汽油发动机的不同之处在于，燃料在高温下压缩和点燃。通常，柴油排气中存在危险的化学成分，诸如氮氧化物（NO_x）、一氧化碳和碳氢化合物。

排放系统的主要功能是将噪音水平降低到期望的可接受水平，并将CO、（NO_x）和碳氢化合物成分的比例降低到允许的极限。因此，为了实现上述功能，使排放系统具有适当的性能非常重要。

排气以及相关的健康和环境问题构成现代社会的普遍问题，并因此，从发动机排出的气体及其量应符合法律规定。在柴油发动机车辆中，为了根据法规减少排出的排气，使用了诸如排气过滤（SCR）和脱气系统的构件，包括柴油颗粒过滤器（DPF）、柴油氧化催化剂（DOC）和选择性催化还原（SCR），并且因此旨在降低排气的毒害作用。

排气出口管在结构上构成排放系统的外部，在减少排出物之后，排气通过排气出口管排出到外部环境。为了防止具有高温的释放气体损害外部环境并引起火灾，自由排气的温度极为重要。此外，还应注意，动物和人类会受到这些气体的影响。对于排放系统周围的车辆的结构零件，还需要考虑的另一个风险是，排放系统附近的这些零件可能会在高温下燃烧或熔化。在不发生燃烧或熔化的情况下，由于来自排放出口的快速空气波，零件可能会由不受控制地膨胀而引起安全问题。

在现有技术中，在大多数设计中存在排放管扬尘的问题。造成这种情况的主要原因是，排放出口大体上定位成平行于地面水平或以接近平行位置的角度。在此情况下，由排气扬起的灰尘通过车辆的后部排出，并可能引起诸如妨碍后视镜或后方车辆的视场的问题。

然而，在排放管中使用了各种引导方法，由于设计限制，这些引导方法应面朝下。当在发动机操作期间从车辆排出的高流速的排气以直角或接近直角的角度撞击地面时，排气可能会扬起带有小颗粒的轻质物质，诸如灰尘和水泥，从而引起不切实际的情况。

在本发明的发明领域中可参考的出版物之一是专利文献第EP 2750575B1号，其公开了一种具有多个叶片的排放格栅。所述文献公开了一种排放格栅，其包括一系列间隔开的叶片，以限定非线性气流通路。格栅构造为阻尼到达格栅的声波。在相关出版物中公开了排放格栅的各种设计。例如，其公开了当将排放格栅构造放置在排放器上时，诸如在电动真空清洁器的排气出口中的情况下，可允许的噪声水平的降低。

基于以下事实来设计本发明，即，仍然需要改进排放出口结构以便提供更有效和可靠的排气稀释和分配装置。本发明的排放稀释和分配装置保护排放稀释和分配装置周围的车辆零件，同时其还旨在消除由于各种物体（诸如干草、碎屑或木片或位于地面或道路上的较小颗粒）的飞行可能引起的安全风险。

此外，从排放尾管释放的排气的速度可能具有使灰尘扬起到限制交通中的后方车辆的驾驶员的能见度的程度的影响。

本发明借助于与更宽和更有效的排出平面连通，使排气能够以更可靠的方式排出到大气。

本发明借助于其特殊的格栅结构（其叶片设计为特定的角度）将排气以特定的角度转向，能够防止不期望的颗粒飞散。

同时，对于相同的排气质量，出口管的结构效率提供了较慢的排出速率，这继而有效地消除了排气在排出期间扬尘的影响。

发明内容