[发明专利]车窗着色

说明书

车辆中的计算装置可以确定乘员类型、位置和定向并确定阳光的强度和方向。所述计算装置可以基于所述乘员类型、位置和定向以及阳光的所述强度和方向而对车窗的一个或多个部分进行着色。

背景技术

车辆可以被配备成在自主和乘员驾驶模式两者下操作。车辆可以配备有计算装置、网络、传感器和控制器以获取关于车辆环境的信息并基于所述信息来驾驶车辆。计算装置还可以配备有计算装置、网络、传感器和控制器以获取关于车辆乘员的信息并基于所述信息来驾驶车辆。处于自主模式的车辆可以为乘员提供四处移动座椅以在无需观看道路的情况下进行社交、斜倚座椅以便睡觉或观看视频屏幕的能力。

附图说明

图1是示例性车辆的框图。

图2是示例性车辆的图。

图3是示例性车辆挡风玻璃的图。

图4是有源玻璃(active glazing)的示例的图。

图5是有源玻璃的另一示例的图。

图6是有源玻璃的另一示例的图。

图7是具有有源玻璃的示例性车门的图。

图8是具有有源玻璃的示例性车窗的图。

图9是有源玻璃的另一示例的图。

图10是具有有源玻璃的示例性接驳车(shuttle vehicle)的图。

图11是具有有源玻璃的示例性车辆的图。

图12是具有有源玻璃的另一示例性车辆的图。

图13是具有有源玻璃的另一示例性车辆的图。

图14是有源玻璃技术的另一示例的图。

图15是用于对窗进行着色的示例性过程的流程图。

图16是用于对窗进行着色的示例性过程的流程图。

具体实施方式

车辆可以被配备成在自主和乘员驾驶模式两者下操作。半自主或全自主模式意味着其中车辆可以通过作为具有传感器和控制器的车辆信息系统的一部分计算装置来驾驶的操作模式。车辆可以被占用或未被占用，但在任一种情况下，车辆可以在没有乘员辅助的情况下驾驶。出于本公开的目的，自主模式被定义为其中车辆推进(例如，经由包括内燃发动机和/或电动马达的动力传动系统)、制动和转向中的每一者由一个或多个车辆计算机控制的模式；在半自主模式下，一个或多个车辆计算机控制车辆推进、制动和转向中的一者或两者。

车辆可以配备有计算装置、网络、传感器和控制器以驾驶车辆并确定周围真实(即，物理)世界的地图，包括诸如道路的特征。可以驾驶车辆并且可以基于定位和识别周围真实世界中的道路标志来确定地图。驾驶意味着引导车辆的移动以便沿着道路或路径的其他部分移动车辆。

本文公开了一种方法，所述方法包括：确定乘员类型、相对于阳光的位置和定向，确定阳光的强度和方向；以及基于乘员类型、位置和定向以及阳光的强度和方向而改变车窗的一个或多个部分的色调。乘员类型可以包括成年人、儿童和婴儿，并且所述位置可以包括车辆座椅的位置，其中车辆座椅的位置包括前排、后排和第三排，并且定向可以包括斜倚和反转。

阳光的强度可以包括以W/cm²为单位的太阳辐照度，并且阳光的方向可以包括漫射。改变车窗的一个或多个部分的色调可以包括改变单个窗的一个或多个部分的色调，并且改变车窗的一个或多个部分的色调可以基于两个或更多个乘员的乘员类型、位置和定向，其中两个或更多个乘员中的一者正在操作车辆。

改变车窗的一个或多个部分的色调可以被定义为改变通过车窗的部分的阳光的透射百分比，并且基于乘员类型、位置和定向以及阳光的强度和方向改变车窗的一个或多个部分的色调包括在车辆行驶时改变，由此跟踪阳光相对于车辆的方向。