[发明专利]带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板的制造方法和层积电磁钢板的制造方法

说明书

提供一种带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板的制造方法，该带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板的高温粘接性和高温耐油性优异，并且，在层积并进行去应变退火后也兼具优异的磁特性(铁损、磁通密度)。一种带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板的制造方法，其中，将被覆剂涂布至电磁钢板的至少一个表面，在最高到达钢板温度为150℃以上且小于230℃的条件下进行烘烤，该被覆剂含有(a)水性环氧树脂、(b)以固体成分计相对于上述水性环氧树脂100质量份为30质量份以下的高温固化型交联剂、(c)金属氧化物颗粒和(d)溶剂。

技术领域

本发明涉及面向汽车的马达用层积铁心(stacked iron core for anautomotive motor)等的原料合适的带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板的制造方法。另外，本发明涉及使用了上述带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板的层积电磁钢板(stacked electricalsteel sheet)的制造方法。

背景技术

在电气设备的铁心等中使用的层积电磁钢板以往是通过将多片具备绝缘覆膜的电磁钢板层叠后，利用铆接(caulking)或焊接等方法整体化而制造的。近年来，为了节能，对于电气设备的高效率化的要求增加，与此相伴，为了降低涡流损耗，在层积电磁钢板中使用的钢板的板厚具有变薄的倾向。但是，钢板薄的情况下，不仅铆接和焊接困难，而且层积端面容易分开，难以保持作为铁心的形状。

为了解决该问题，提出了下述技术，其代替用铆接或焊接将钢板整体化而热压接在表面形成有粘接性绝缘覆膜的电磁钢板，形成层积电磁钢板。

例如，专利文献1中提出了下述技术：在电磁钢板的表面具备粘接性绝缘覆膜的粘接型层积铁心用电磁钢板中，在钢板的表面形成特定的凹凸图案，由此提高层积时的粘接强度。

专利文献2中提出了下述技术：在层积电磁钢板中，使钢板面的平均结晶粒径d为d≥20n(n为层积数)，从而提高了冲切性。通过增大上述平均结晶粒径d，可以减小导致层积电磁钢板的冲切性降低的晶界，可以使冲切性提高。

专利文献3中提出了一种常温下的剪切粘接强度为50kgf/cm²以上的层积电磁钢板。其通过在层积电磁钢板中提高剪切粘接强度，从而希望防止冲切时所担心的钢板彼此的偏移或剥离。

专利文献4中提出了下述技术：使用含有环氧树脂、以硅-氧网络为基础的反应性纳米颗粒以及固化剂的被覆剂，在电磁钢板的表面形成粘接性覆膜。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-330231号公报

专利文献2：日本特开平7-201551号公报

专利文献3：日本特开2000-173815号公报

专利文献4：日本专利第5129573号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1～4中记载的具备粘接性绝缘覆膜的电磁钢板通过层积并加热加压，能够形成层积电磁钢板。但是，为了将层积电磁钢板用作近年来需求急剧增加的汽车用马达用的铁心，如下所述，要求性能进一步提高。

汽车用马达例如在180℃的高温环境中使用，因此，对于用于其铁心的层积电磁钢板来说，也要求在高温下具有优异的粘接性。因此，对于在层积电磁钢板的制造中使用的带粘接性绝缘覆膜的电磁钢板来说，要求高温环境下的粘接性(下文中称为“高温粘接性”)优异。但是，在专利文献1～3中记载的现有技术中并未充分考虑高温粘接性。例如，在专利文献3中仅评价了层积电磁钢板的常温(20℃)下的剪切粘接强度。