[发明专利]用于汽车动力传动系的变矩器装置

说明书

本发明涉及一种特别是用于汽车(12)的动力传动系(11)的变矩器装置，所述变矩器装置包括变矩器盖(13)和至少一个多片式离合器(16)，所述变矩器盖具有盖壳(14)以及与所述盖壳(14)固定连接的毂(15)，所述多片式离合器包括至少一个内片定心体(17)，其中所述毂(15)一体形成所述多片式离合器(16)的内片定心体(17)。

技术领域

本发明涉及一种变矩器装置和一种具有变矩器装置的汽车变速器。

背景技术

由DE 103 10 423 A1已知一种变矩器装置，包括变矩器盖和至少一个多片式离合器，变矩器盖具有盖壳以及与盖壳固定连接的毂，多片式离合器包括至少一个内片支架。

发明内容

本发明的目的特别是提供一种便于安装的紧凑型变矩器装置。这个目的通过本发明所提供的如下所述的技术方案而达成。

本发明基于一种特别是用于汽车的动力传动系的变矩器装置，所述变矩器装置包括变矩器盖和至少一个多片式离合器，所述变矩器盖具有盖壳以及与所述盖壳固定连接的毂，所述多片式离合器包括至少一个内片支架。

本发明提出：所述毂形成所述多片式离合器的至少一个内片定心体。内片定心体在此是内片支架的一部分。毂优选与多片式离合器的内片定心体一体成型。通过将毂用作内片定心体，可将毂和盖壳上的零件数保持得较小。组装变矩器盖时可以保持较小的处理难度。借此可有利地提供便于安装的变矩器装置。此外可将附加功能整合在变矩器盖中。特别是可以提供紧凑的变矩器装置。在此情况下，“变矩器装置”特别是指变矩器的至少一个部分，这个部分被设置为特别是在起动过程中用于将驱动单元的扭矩变换成作用于与汽车轮子连接的从动单元的扭矩。变矩器装置优选由变矩器形成。变矩器装置优选被设置为用于混合动力汽车的动力传动系。此外，“变矩器盖”在此情况下特别是指变矩器装置的遮盖部，该遮盖部在驱动侧覆盖变矩器装置的至少一个部分。优选地，“变矩器盖”特别是指被设置为用于搭接变矩器装置的多片式离合器和/或涡轮以驱动泵轮的遮盖部。优选地，变矩器盖在至少一个操作状态下受驱动。优选地，变矩器盖在至少一个操作状态下被设置为用于将驱动运动传递到泵轮上。此外，“盖壳”在此情况下特别是指变矩器盖的壳形和/或圆筒形部分。优选地，“盖壳”特别是指变矩器盖的一个部分，这个部分在组装状态下搭接变矩器装置的多片式离合器和/或涡轮。优选地，“盖壳”特别是指变矩器盖的围绕变矩器盖的毂而延伸的圆环形部分。盖壳优选由特别是呈壳形和/或圆筒形的金属板形成。变矩器盖的毂特别是被设置为用于容置涡轮的轴和/或与变矩器装置耦合的汽车变速器的输入轴。优选地，毂特别是直接或间接地与汽车的驱动单元(特别是马达)的曲轴耦合。“内片支架”特别是指多片式离合器的被设置为用于以不能相对转动的方式支承多片式离合器的至少一个片(特别是至少一个内片)的部件。优选地，“内片支架”特别是指被设置为用于以不能相对转动的方式支承且/或容置多片式离合器的径向内侧片的部件。“一体”是指以单独一个非接合材料块所实现的技术方案，例如通过对材料块进行铣削、车削和/或钻孔而制成，或者用铸件制成且/或以单组分或多组分注塑法制成。“设置”特别是指专门的设计和/或配置。“一个物体被设置为用于特定功能”特别是指该物体在至少一个使用状态和/或操作状态下实行且/或执行这项特定功能。

本发明进一步提出：所述毂通过焊缝与所述盖壳连接。优选地，毂通过环周延伸的焊缝与盖壳连接。盖壳特别是通过径向内侧边缘与毂连接。特别优选地，毂具有圆环形凸起，盖壳被焊接至该凸起。具体而言，借此可在盖壳与毂之间提供特别可靠的连接。特别地，借此可提供特别紧凑的连接。尤其是可以保持较小的部件数。

本发明进一步提出：所述焊缝布置在所述多片式离合器的片的径向区域中。优选地，这特别是指：从轴向看，特别是沿着片的旋转轴看，焊缝完全被片覆盖。特别地，借此可实现焊缝的有利布局。在此情况下，“片的径向区域”特别是指一个圆柱形区域，该圆柱形区域平行于多片式离合器的片的旋转轴延伸且该圆柱形区域的底边由多片式离合器的片形成。优选地，该径向区域沿着片的旋转轴具有恒定的横截面，从垂直于旋转轴的平面看，该横截面与片的形状相一致。