[发明专利]一种终端通信的方法及相关设备

说明书

本发明实施例公开了一种终端通信的方法及相关设备，用于丰富解决传输冲突的方式。本发明实施例一种终端通信的方法包括：当待发送的非连续时间间隔上的两个相邻的信号之间的发送间隔小于第一预设值时，发送终端对所述两个相邻的信号进行处理，所述处理的方式至少包括以下之一：调整所述两个相邻的信号中的至少一个信号的传输时刻，使得所述两个相邻的信号的发送间隔大于所述第一预设值；或，调整所述两个相邻的信号中的至少一个信号的传输时刻，使得所述两个相邻的信号在连续时间间隔上；或，丢弃所述两个相邻的信号中的重传信号。本发明实施例还提供了相关设备。本发明实施例能够丰富解决传输冲突的方式。

本申请要求于2016年12月14日提交中国专利局、申请号为201611155230.0、发明名称为“一种SL传输冲突解决的方法”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本申请涉及电学领域，尤其涉及一种终端通信的方法及相关设备。

背景技术

第三代合作伙伴项目(the 3rd Generation Partnership Project，3GPP)的车联网(Long Term Evolution Vihicle to Everything，LTE-V2X)技术可以与专用短程通信(Dedicated Short Range Communication，DSRC)技术共用5.9GHz频段作为工作频率。为了避免终端密度较高时发送的消息数量过多而导致的信道拥塞问题，欧洲电信标准协会为DSRC终端在5.9GHz频段上的发送行为定义了一些约束条件以限制终端占用信道的时间和比例，其中包括限制两次相邻传输之间的最小时间间隔，如图1.a所示，两次相邻传输之间的时间间隔为Toff，定义两次相邻传输之间的最小时间间隔为Toff-min，即约束条件为T_off≥T_off-min。

车联网V2X车与车(Vehicle to Vehicle，V2V)通信、人与车(Pedestrian toVehicle，P2V)通信、车与人(Vehicle to Pedestrian，V2P)通信和车与技术设施(Vehicleto Infrastructure，V2I)通信，其中V2I通信也可以称为车与网络(Vehicle to Network，V2N)通信。车联网的终端(User Equipment，UE)可以是车载终端或手持终端。UE可能发送旁路同步信号(Sidelink Synchronization Signal，SLSS)、调度指示(SchedulingAssignment，SA)与数据(Data)。严格来说，SLSS只包含旁路主同步信号(Primary SidelinkSynchronization Signal，PSSS)和旁路辅同步信号(Secondary SidelinkSynchronization Signal，SSSS)。因PSSS和SSSS与旁路物理广播信道(Physical SidelinkBroadcast channel，PSBCH)的广播消息在同一个子帧中一起传输，如无特别说明：PSSS和SSSS统一用SLSS表示；当终端发送SLSS时，隐含了终端也会在满足现行标准定义的条件下在同一子帧的PSBCH信道上发送广播消息。另外，调度指示也称为旁路控制信息(SidelinkControl Information，SCI)，本申请中将调度指示与Data统称为V2X消息，目前同一个传输块(Transport Block，TB)的一次SA传输与对应的Data传输在相同子帧内传输。SLSS或V2X消息的传输由于周期不同、传输时刻偏移不同等情况，可能存在两次相邻传输之间违背约束条件T_off≥T_off-min的情况。在LTE-V2X中，SLSS的传输周期固定为160ms，而V2X消息的传输周期可以为{20ms，50ms，n*100ms}，n＝1，2…10。因此，如图1.b所示，当UE需要发送SLSS和SAData，且V2X消息的传输周期为100ms时，传输过程中，有一些传输之间的间隔Toff会小于Toff-min，从而破坏了Toff-min的约束。