[发明专利]用于飞行器尾部安装的风扇部段的平移机舱壁

说明书

本公开涉及一种定位在飞行器的尾部部段上的风扇部段，其中风扇部段限定周向方向，径向方向和轴向方向。风扇部段包括风扇和机舱。风扇包括多个风扇叶片和风扇轴，其中多个风扇叶片可与轴一起旋转。机舱包括至少部分地包围风扇的壁。壁包括第一部分和第二部分。第一部分相对于第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，机舱的壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少一部分未被机舱的壁包围。

技术领域

本发明大体涉及一种飞行器尾部部段的风扇部段。

背景技术

飞行器和发动机设计面临着越来越倾向于降低油耗和排放的挑战。提高飞行器效率的一种已知解决方案是在飞行器的尾部部段或其附近安装混合电风扇部段。

然而，类似于传统的翼下风扇构造，风扇部段的直径受到起飞滑行和着陆期间飞行器的可用离地间隙的限制。已知的解决方案是移除风扇机舱以提供开放式转子构造。然而，移除风扇机舱可能降低风扇效率。此外，风扇机舱提供噪音抑制和风扇叶片密闭保护，没有这些保护，开放式转子构造的好处可能会被增加的噪音和风扇叶片密封能力的损失所抵消。

因此，需要一种安装在飞行器尾部部段的风扇部段，其可以克服由于飞行器离地间隙引起的风扇直径限制，同时还提供飞行器效率，噪音抑制和/或风扇叶片密闭益处。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。

本公开涉及一种定位在飞行器的尾部部段上的风扇部段，其中风扇部段限定周向方向，径向方向和轴向方向。风扇部段包括风扇和机舱。风扇包括多个风扇叶片和风扇轴，其中多个风扇叶片可与轴一起旋转。机舱包括至少部分地包围风扇的壁。壁包括第一部分和第二部分。第一部分相对于第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，机舱的壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少一部分未被机舱的壁包围。

本公开的另一方面涉及一种飞行器，其包括限定后端的机身和在机身的后端处附接到机身的发动机。发动机包括限定周向方向，径向方向和轴向方向的风扇部段。风扇部段包括风扇和机舱，风扇包括可与风扇轴一起旋转的多个风扇叶片。机舱包括至少部分地包围风扇的壁，壁包括第一部分和第二部分。第一部分相对于第二部分在第一关闭位置和第二打开位置之间平移，在第一关闭位置，机舱的壁周向地包围风扇，在第二打开位置，风扇的至少一部分未被机舱的壁包围。

参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

附图说明

参考附图在说明书中阐述了涉及本领域普通技术人员的本发明的完整且可实现的公开，包括其最佳模式，其中：

图1A是飞行器尾部安装的风扇部段的示例性实施例的立体图，示出了处于第一径向位置的多个风扇叶片和处于第一位置的机舱；

图1B是图1A的风扇部段的示例性实施例的立体图，示出了处于第一径向位置的多个风扇叶片和处于第二位置的机舱；

图1C是图1A的风扇部段的示例性实施例的立体图，示出了处于第二径向位置的多个风扇叶片和处于第二位置的机舱；

图2是包括尾部安装的风扇部段的示例性实施例的飞行器的示例性实施例的俯视图；和

图3是图2中示出的示例性飞行器的左舷侧视图。

在本说明书和附图中重复使用的参考字符旨在表示本发明的相同或类似的特征或元件。

具体实施方式