[发明专利]用于将运输集装箱锁定就位的集装箱角锁

说明书

一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的锁具，所述锁具包括：壳体(1)，其具有分别安装在上方和下方集装箱(3，3′)的角件(2，2′)内的开口中的顶部(13)和底部(14)；所述壳体(1)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)；以及所述第一壳体部(11)在所述底部(14)的下端具有侧开口(111)；在壳体(1)内的枢转的第一钩件(31)，其具有穿过侧开口(111)移出和移回以将所述锁具与角件(2′)锁定与解锁的钩端(311)；轴(41)，其具有固定锁定杆(42)以在所述钩端(311)的移出位置锁定所述钩件(31)或者允许所述钩件在所述钩端(311)的移出位置和移回位置之间移动；以及所述顶部(13)具有头部(132)、颈部(131)以及绕颈部的保持凸缘(133)，所述保持凸缘(133)用于在顶部(13)安装于上方集装箱(3)的角件开口(21)时提供保持功能。

技术领域

本发明涉及锁具，其用于当运输集装箱叠置在下方集装箱上时将其锁定就位。

背景技术

当运输集装箱被装载在如集装箱船、半挂车或铁路集装箱班列上时，扭锁和角件共同形成一个用于将运输集装箱固定和锁定到另一个集装箱上的标准旋转连接器。该角件构成连接器凹部件，并安装至集装箱自身的八个角中的每一个。该角件不包括运动件，仅在其侧面，顶面和底面分别设有椭圆形孔。凸部件为扭锁，其被布置为用于接合所述角件，并包括旋转顶部和旋转底部，该扭锁插穿所述孔。然后，将顶部或底部旋转90度以将扭锁锁定至角件。参照图1，根据现有方法，将扭锁人工置入在岸边的集装箱的四个下角件中，并接着锁定就位。在此位置，所述扭锁的一部分被锁在所述角件内，一部分从所述角件沿着向下的方向向外伸出。接着，通常借助于带有吊具的STS起重机(岸边集装箱起重机)将集装箱移到船上，并将集装箱叠置在船上已装载的集装箱上。然后，将待装载集装箱的四个扭锁的各个凸出部分插入到已定位在船上的集装箱的上角件中，由此使两个集装箱相互固定，并防止二者例如彼此移位或滑入大海。

自20世纪50年代以来，旋转连接器的凸形锁定装置得到了进一步的发展，以避免当将锁附接至角件时必须手动旋转底部。角件的尺寸符合ISO1161：1984标准。

文献DE102009019955A1公开了一种具有壳体和旋转安装在壳体内的竖向锁定件的锁定装置。通过旋转锁定件，锁定装置可接合角件或与角件脱离接合。可与锁定件接合的止挡件能够借助于引导件移动，以使该止挡件在某一位置处防止锁定件旋转并且在另一位置处允许锁定件旋转。

文献EP2910421A2公开了一种包括壳体和锁定机构的锁定装置，该锁定装置可通过手动操纵控制杆在锁定位置和打开位置之间移动，在锁定位置处，锁定机构将锁定装置锁定至角件，在打开位置处，锁定机构和角件相互脱离。该锁定机构包括至少一个配置有钩端的枢转臂。当使用两个臂时，两个臂向相反的方向摆动。该锁定装置适用于安装在车辆上或供降下至其上的运输集装箱使用的类似紧固部位上。然而，该文献没有公开如何将锁定装置固定在车辆或类似紧固部位上。

文献EP2143665A1公开了一种用于将上方运输集装箱和下方运输集装箱固定在一起以防止叠置的集装箱相互移位或从集装箱船滑入大海的锁定装置。该锁定装置包括相互连接的上保持件和下保持件，以及至少一个内置于下保持件中的摆动件，该上保持件和下保持件中的每一个均适于插入对应的上方集装箱和下方集装箱中的一个的角件的孔内。该上保持件具有顶端，该顶端沿着该锁定装置的轴线与下保持件的底端对齐。该摆动件包括枢转地连接至下保持件的下枢转部和一上接合部，该上接合部在处于未接合位置并且当锁定装置的轴线基本竖向时靠近轴线，并且其当锁定装置的轴线倾斜且非竖向时其在接合位置处移动远离轴线。

文献WO2005/054086A1公开了一种用于自动锁定和解锁连接件的方法，其中连接件的至少部分锁定发生于运输集装箱在甲板平面上移位时，该移位可通过集装箱的反向移位来抵消。全自动连接件包括用于集装箱的竖向连接的带有锚固凸耳的连接凸起，该连接凸起在集装箱上横向移动，该集装箱的至少一个锚固凸耳可移动。其目的是利用集装箱沿甲板方向的相对位移，以实施集装箱的自动锁定。在所述移位被抵消时，可能发生集装箱的同等自动的解锁。