[发明专利]离心式送风机

说明书

在具备分离筒的车辆用的单侧吸入型的离心式送风机中，无论吸入模式如何，过滤器的全部区域都被空气通过，有效地利用过滤器。以如下方式构成分离筒(14；14B)或者空气获取壳体(21；21A；21B)：在关于空气的流动方向从上游侧观察过滤器(35)而利用横截过滤器的周缘的虚拟分割线(DL)将过滤器分割为第一区域(35A)以及第二区域(35B)的两个区域(例如两个长方形的区域)时，由分离筒(14；14B)的入口侧端部(24)的周缘(241、242、243、244)包围的开口区域(240)与第一区域(35A)一致。

技术领域

本发明涉及双层流式的车辆用空调装置所用的离心式送风机。

背景技术

在车辆用空调装置的领域中，已知有双层流式的车辆用空调装置。该形式的空调装置具备相互分离的两个送风路即第一送风路以及第二送风路、和使空气流入这些两个送风路的单一的离心式送风机。离心式送风机具有蜗壳、以及用于获取送至蜗壳的空气的空气获取壳体。

离心式送风机具有插入到蜗壳的吸入口以及叶轮的叶片列的径向内侧的空间的分离筒(例如参照专利文献1、2)。叶轮的叶片列的径向外侧与蜗壳之间的空间被分离壁上下分割，由此形成有与第一送风路连通的第一空气流路以及与第二送风路连通的第二空气流路。分离筒被设为，流经该分离筒的外侧的第一通路的第一空气流在导入到叶片列的上半部之后，向第一空气流路流入，流经分离筒的内侧的第二通路的第二空气流在导入到叶片列的下半部之后，向第二空气流路流入。

空气获取壳体具有用于获取车室外的空气(外部空气)的外部空气导入口、以及用于获取车室内的空气(内部空气)的内部空气导入口。通常，外部空气导入口与内部空气导入口关于蜗壳中心轴设于相互相反的位置。在大多情况下，外部空气导入口设于车辆的前方侧，内部空气导入口设于车辆的后方侧。在专利文献2的离心式送风机中，在设有外部空气导入口以及内部空气导入口的区域和分离筒的入口侧端部之间设置过滤器。

若空调装置以外部空气模式运转，则从外部空气导入口导入到空气获取壳体的外部空气被分为通过过滤器的中央部而导入分离筒内的空气流、以及仅通过过滤器的比所述中央部靠前部而流向分离筒的外侧的空气流，之后被吸入蜗壳。

若空调装置以内部空气模式运转，则从内部空气导入口导入到空气获取壳体的外部空气被分为通过过滤器的中央部而导入分离筒内的空气流、以及仅通过过滤器的比所述中央部靠后部而流向分离筒的外侧的空气流，之后被蜗壳吸入。

而且，若空调装置以内外部空气双层流模式运转，则从内部空气导入口导入到空气获取壳体的内部空气通过过滤器的中央部而导入分离筒内，从外部空气导入口导入到空气获取壳体的外部空气仅通过过滤器的比所述中央部靠前部而流向分离筒的外侧，并吸入蜗壳。

在这样专利文献2的离心式送风机中，过滤器的中央部无论动作模式如何都始终供空气通过，另一方面，过滤器的前部、后部根据动作模式而不被空气通过。

因此，过滤器的中央部相对于过滤器的前部、后部，相对更早地导致对过滤器期待的集尘性能、除臭性能恶化，妨碍了过滤器的有效的利用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2004－132342号公报

专利文献2:国际公开WO2015/082436号手册

发明内容

发明将要解决的课题

本发明的目的在于，提供如下具备分离筒的车辆用的单侧吸入型的离心式送风机：无论吸入模式如何，过滤器的全部区域都被空气通过，进而能够有效地利用该过滤器。

用于解决课题的手段