[发明专利]车辆用室内镜装置

说明书

车辆用室内镜具有壳体、反射镜、凸轮轴、固定部以及驱动部。利用自驱动部传递来的驱动力使凸轮轴旋转，利用凸轮的作用使凸轮轴相对于固定部移动，含有壳体、反射镜以及驱动部的可动部随之整体倾动。驱动部具有驱动源和齿轮系，所述齿轮系向凸轮轴传递驱动源的驱动力。齿轮系含有配置于凸轮轴的第1齿轮和与第1齿轮弹性地啮合的第2齿轮。

技术领域

本公开涉及一种车辆用室内镜装置，该车辆用室内镜装置安装于车厢内，并且具有能够电动地调整倾斜角度的显示面。

背景技术

为了使车辆确保后方的辨认性，规定必须设置后视镜。以往，作为安装于车厢内的后视镜(以下称为“室内镜”)，已知能够改变显示面(例如镜面)的倾斜角度的防眩式室内镜。采用防眩式室内镜，能防止在后车的前照灯进行了反射时驾驶员的驾驶行为受到妨碍。

另外，电子后视镜装置已被实用化，该电子后视镜装置内置有用于显示由摄像机拍摄到的车辆的后方视场的显示装置(例如液晶显示器)，从而能在各种各样的行驶环境下向驾驶员提供清晰的后方视场。这种电子后视镜装置包括使入射光的一部分反射并使一部分透过的单向镜(one-way mirror)，在单向镜的背面侧配置有显示装置。在电子后视镜装置中也是，为了确保单向镜和显示装置的辨认性，构成为能够根据显示装置的接通/断开状态改变显示面的倾斜角度。

例如，在专利文献1中公开了一种技术，该技术将驾驶员的脸或视线所朝向的后视镜设为角度调整的对象，接受由驾驶员的声音发出的角度调整的指示，自动调整显示面的倾斜角度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4754294号公报

发明内容

近年来，随着混合动力车、电动汽车的进步，行驶声音几乎消失，车厢内的静音性极高。因此，设置于车厢内的室内镜也要求安静性。在自动改变显示面的倾斜角度的情况下，在安静性的方面，应用具有电动机和齿轮系的驱动部是有利的。

在该情况下，例如壳体能转动地安装于与安装于车厢的支承部连接的固定部。另外，凸轮轴能旋转地安装于壳体的轴承，凸轮轴的凸轮与固定部抵接。电动机的驱动力经由齿轮系向凸轮轴传递而使凸轮轴和凸轮进行旋转，从而使凸轮轴的位置相对于固定部移动。含有对凸轮轴进行轴支承的壳体的可动部与凸轮轴的移动联动地整体相对于固定部转动。由此，改变显示面的倾斜角度。

另外，在组装齿轮系的情况下，为了能使啮合的两个齿轮自如地旋转而设有适度的齿隙。在齿轮系的最后级的齿轮(配置于凸轮轴的齿轮)和与该齿轮啮合的齿轮的组中，在改变显示面的倾斜角度时，随着凸轮轴的移动，负荷施加于上述齿轮，成为齿隙不均的状态。当电动机的驱动停止而解除负荷时，齿轮的啮合返回到正常的状态，因此届时产生碰撞声响。

本公开的目的在于，提供一种能够电动地调整显示面的倾斜角度的车辆用室内镜装置，能够防止因设于齿轮系的齿隙而在倾斜角度改变时产生碰撞声响，安静性优异。

本公开的车辆用室内镜装置具有壳体、反射镜、凸轮轴、固定部以及驱动部。反射镜覆盖壳体的开口部。凸轮轴具有凸轮，并轴支承于壳体。固定部与凸轮抵接，并且轴支承于壳体。驱动部对凸轮轴施加用于使凸轮轴旋转的驱动力。在车辆用室内镜装置中，利用自驱动部传递来的驱动力使凸轮轴旋转，利用凸轮的作用使凸轮轴相对于固定部移动。含有壳体、反射镜以及驱动部的可动部随着该移动整体倾动。驱动部具有驱动源和齿轮系，所述齿轮系向凸轮轴传递驱动源的驱动力。齿轮系含有配置于凸轮轴的第1齿轮和与第1齿轮弹性地啮合的第2齿轮。

采用本公开，能将设于齿轮系的齿隙抑制为最小程度，因此能够提供能防止因齿隙而在倾斜角度改变时产生碰撞声响，安静性优异的车辆用室内镜。

附图说明

图1是表示实施方式的电子后视镜装置的外观的一个例子的立体图。