[发明专利]电动马达用的转子

说明书

本发明提供不使用细条部件就使永磁铁相对于磁铁孔部定位的转子。转子(10)包括：转子铁芯(12)，其具有在径向(R)上封口的磁铁孔部(120)；永磁铁(14)，其配置于磁铁孔部(120)内；以及粘合层(16)，其设置于永磁铁(14)与磁铁孔部(120)的壁面之间，成为通过粘合层(16)将永磁铁(14)按压于磁铁孔部(120)的径向第二侧(R2)的壁面(122)的状态，永磁铁(14)具有与磁铁孔部(120)的第一锥面(125、126)接触的第二锥面(145、146)，关于作为与轴向(L)正交的截面的轴正交截面的长度，第一锥面(125、126)比第二锥面(145、146)长，第二锥面(145、146)在轴正交截面中的上述第一锥面(125、126)的全域内的靠近径向第二侧(R2)处配置。

技术领域

本公开涉及电动马达用的转子。

背景技术

在具备插入在转子铁芯形成的磁铁插入孔并由粘合剂固定的永磁铁的埋入磁铁型马达的转子中，公知有以下技术，即，磁铁插入孔的内表面和/或者永磁铁的表面具有槽，该槽沿转子铁芯的轴向延伸形成，并能够供在将永磁铁插入磁铁插入孔时对永磁铁的插入进行引导的细条部件卡合(例如，参照专利文献1)。

专利文献1:日本特开2007-60836号公报

然而，在专利文献1所记载的结构中，永磁铁相对于磁铁插入孔的定位需要细条部件的插入和切除等，存在制造工序复杂化这样的问题。

发明内容

因此，谋求实现不使用细条部件而使永磁铁相对于磁铁孔部定位的电动马达用的转子。

对于鉴于上述的电动马达用的转子的结构而言，包括：转子铁芯，其具有在径向上封口的磁铁孔部；永磁铁，其配置于上述磁铁孔部内；以及粘合层，其设置于上述永磁铁与上述磁铁孔部的壁面之间，将上述径向的内侧和外侧中的任一侧设为径向第一侧，将另一侧设为径向第二侧，上述粘合层相对于上述磁铁孔部的上述径向第一侧的壁面设置，从而成为将上述永磁铁按压于上述磁铁孔部的上述径向第二侧的壁面的状态，上述磁铁孔部的上述径向第二侧的壁面包括与周向两侧的壁面相连的第一锥面，上述永磁铁具有与上述磁铁孔部的上述第一锥面接触的第二锥面，关于作为与轴向正交的截面的轴正交截面的长度，上述第一锥面比上述第二锥面长，上述第二锥面在上述轴正交截面中的上述第一锥面的全域内的靠近上述径向第二侧处配置。

根据该结构，获得不使用细条部件而使永磁铁相对于磁铁孔部定位的电动马达用的转子。另外，永磁铁的第二锥面在磁铁孔部的轴正交截面中的第一锥面的全域内的靠近径向第二侧处配置。因此，在相对于转子而在径向第二侧配置有定子的情况下，能够使永磁铁靠近定子配置。

附图说明

图1是表示一实施例(实施例1)的转子的俯视图。

图2是表示粘合层的构造的一个例子的说明图。

图3是概念性地示出胶囊体的加热膨胀前后的状态的图。

图4是表示磁铁孔部内的粘合层的膨胀前的状态的图。

图5是表示磁铁孔部内的粘合层的形成后的状态的图。

图6是表示具备比较例的粘合层的转子的图。

图7是其他实施例(实施例2)的包括转子的一个磁铁孔部的部分所涉及的俯视图。

图8是通过其他实施例(实施例2)的包括转子的中心轴的平面而切断的转子的剖视图。

图9是其他实施例(实施例3)的转子10F的部分所涉及的俯视图。

图10是图9的局部放大图。

图11是表示磁铁孔部内的粘合层的形成方式的其他实施例的图。

具体实施方式