[发明专利]列车

说明书

即使转向架构架上下变动或者进行车轮的镟修，也能够获得所期望的发电性能。列车(1)具备：车轮(5)；旋转体(2)，其以与车轮非接触的方式与车轮相对配置，具有利用根据车轮的旋转方向而产生的洛伦兹力绕预定的旋转轴线旋转的永磁体；以及发电部，其用于将由旋转体的旋转而产生的动能转换成电能。

技术领域

本发明涉及一种列车和列车用制动控制装置。

背景技术

在美国专利公开公报2014/0132155号中公开有以非接触方式发电的自行车用发电机。上述的公知文献的自行车用发电机将绕沿着与自行车的轮子的旋转轴线正交的方向延伸的旋转轴线旋转的圆环状的永磁体的外周面同与轮子的外周面相连的一侧面有间隔地配置。

美国专利公开公报2014/0132155号中的永磁体是将多个磁极沿着周向排列配置而成的，在相邻的磁极中，磁化方向相反。例如，若在永磁体的N极与轮子的一侧面相对配置了的状态下轮子旋转，则沿着妨碍来自永磁体的磁通的变化的方向在轮子的一侧面产生涡流。由于该涡流的磁通和来自永磁体的磁通之间的斥力和吸引力，永磁体沿着轮子的旋转方向旋转。

因而，只要用线圈卷绕在永磁体的周围而使来自永磁体的磁通在线圈交链，就能够从线圈获取感应电力。

发明内容

在将美国专利公开公报2014/0132155号所记载的自行车用发电机应用于列车用的发电机的情况下，必须将永磁体与车轮远离恒定的距离地配置，因此，想到例如将永磁体安装于列车的转向架构架。然而，列车的转向架构架由于配置于其上方的货车厢、客车厢的重量而其上下位置变动。另外，转向架构架也由于列车的行驶中的振动而上下运动。进而，列车的车轮由于与轨道之间的摩擦而使接触面变形，因此，需要定期地进行对接触面进行切削的被称为镟修的保养作业。每次进行镟修，车轮的外径尺寸都变小，因此，车轮与永磁体之间的位置关系也就变化。

如此，若转向架构架上下变动、或进行车轮的镟修，则永磁体与车轮之间的位置关系变化而有可能无法获得所期望的发电性能。

本发明是鉴于上述的问题而做成的，其目的在于提供一种即使转向架构架上下变动、或进行车轮的镟修，也能够获得所期望的发电性能的列车和列车用制动控制装置。

为了解决上述的问题，根据本发明的一形态，提供一种列车，该列车具备：

车轮；

旋转体，其以与所述车轮非接触的方式与所述车轮相对配置，具有利用根据所述车轮的旋转方向而产生的洛伦兹力绕预定的旋转轴线旋转的永磁体；以及

发电部，其用于将由所述旋转体的旋转而产生的动能转换成电能。

也可以是，所述旋转体以与所述车轮之间的相对面积恒定的方式配置。

也可以是，该列车具备控制部，该控制部用于控制所述旋转体的安装位置，以使所述旋转体与所述车轮之间的相对面积恒定。

也可以是，所述旋转体与所述车轮之间的相对面积比所述旋转体的外径面积小。

也可以是，所述旋转体与连接到车轴的一对所述车轮彼此的相对面中的至少一者相对配置。

也可以是，该列车具备用于将车轮支承成旋转自如的转向架构架，

所述旋转体旋转自如地安装于所述转向架构架。

也可以是，所述旋转体以如下方式旋转自如地安装于所述转向架构架：即使所述转向架构架上下变动，所述旋转体与所述车轮之间的相对面积也比0大且比所述旋转体的外径面积小。

也可以是，所述旋转体配置在如下方向上：经过所述车轮的旋转中心位置并朝向所述转向架构架的长度方向的方向。