[发明专利]马达单元

说明书

本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴和定子；减速装置；以及壳体，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳减速装置的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，轴具有：在同一轴线上排列的第1轴部、连接轴部和第2轴部；以及位于连接轴部与第2轴部之间的切断机构，第1轴部具有第1端部，该第1端部从马达室侧通过设置于间隔壁的贯穿插入孔，连接轴部具有：第2端部，其与第1端部连结；第3端部，其位于第2端部的相反侧；以及连接凸缘部，其向第3端部的径向外侧延伸，第2轴部具有第4端部，该第4端部位于连接轴部的第3端部侧，切断机构选择性地将连接凸缘部和第4端部切断。

技术领域

本发明涉及马达单元。

背景技术

在日本特开2003-113874号公报中公开了一种电动马达用动力传递装置，其中，在从电动马达至差速装置的扭矩的传递路径中，在减速齿轮与差速器壳体之间设置有动力断续装置。

在以往的构造中，在从电动马达至差速装置的扭矩的传递路径中，对差速装置施加大扭矩，因此在差速装置设置有动力断续装置的情况下，存在动力断续装置大型化的问题。另一方面，当想要将动力传递装置设置于与马达直接连结的轴时，存在如下的问题：马达的组装步骤复杂化，导致部件的增加或部件的形状的复杂化，成为欠缺通用性的构造。

发明内容

本发明的一个方式鉴于上述问题点，其目的之一在于提供马达单元，该马达单元能够使切断机构小型化，并且抑制马达的组装工序的复杂化，通用性高。

本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的轴和从径向外侧包围所述轴的定子；减速装置，其与所述轴连接；以及壳体，其设置有收纳所述马达和所述减速装置的收纳空间，所述收纳空间具有：收纳所述马达的马达室；以及收纳所述减速装置的齿轮室，所述壳体具有对所述马达室和所述齿轮室进行划分的间隔壁，所述轴具有：在同一轴线上排列的第1轴部、连接轴部和第2轴部；以及位于所述连接轴部与所述第2轴部之间的切断机构，所述第1轴部具有第1端部，该第1端部从所述马达室侧通过设置于所述间隔壁的贯穿插入孔，所述连接轴部具有：第2端部，其与所述第1端部连结；第3端部，其位于所述第2端部的相反侧；以及连接凸缘部，其向所述第3端部的径向外侧延伸，所述第2轴部具有第4端部，该第4端部位于所述连接轴部的所述第3端部侧，所述切断机构选择性地将所述连接凸缘部和所述第4端部切断。

根据本发明的一个方式，提供马达单元，该马达单元能够使切断机构小型化，并且能够抑制马达的组装工序的复杂化。

由以下的本发明优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本发明的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是一个实施方式的马达单元的示意图。

图2是一个实施方式的马达单元的立体图。

图3是一个实施方式的马达单元的侧视图。

图4是沿着图3的IV-IV线的马达单元的剖视图。

图5是一个实施方式的转子的剖视图。

图6是端板的俯视图。

图7是沿着图6的VII-VII线的端板的剖视图。

图8是第1变形例的端板的剖视图。

图9是第2变形例的端板的俯视图。

图10是一个实施方式的马达单元的剖视图，是示出第2油路的图。

图11是省略了壳体的一部分的一个实施方式的马达单元的立体图。

图12是一个实施方式的第2储液器的俯视图。