[发明专利]用于机动车辆的腔体密封系统

说明书

本发明通常涉及一种用于密封机动车辆车架的腔体的系统，其中壁与机动车辆结构相关联；以及在可膨胀材料膨胀之前，该可膨胀材料由挤出机布置在所述壁的至少一部分上并与所述壁接触，其中，当暴露于通常在机动车辆生产期间用于车架的高温时，可膨胀材料的膨胀率至少是400％，并且其中可膨胀材料在其布置到所述壁之前和之后，该可膨胀材料在环境温度下是干燥的。

技术领域

本发明通常涉及一种腔体密封，例如用于改善机动车辆中的吸声，用于改善车辆的刚度和/或避免如空气、灰尘和/或水分等不需要的成分进入车架。更具体地，本发明涉及白色系统(white system)中机动车辆车身。。

背景技术

交通运输业继续需要隔挡、加固和密封的方法，这些方法提供改进的功能，同时减少重量和成本。减少这些问题的一种技术是采用挡板结构，在白色结构的主体的空腔内，有效地阻隔声音通过金属板腔传播和/或避免如空气、灰尘和/或水分等不需要的成分进入车架。然而，一直需要进一步降低噪声和/或增加车架的刚度，和/或进一步减少例如如空气、灰尘和/或水分等不需要的成分进入车架。

因此，本发明的问题是提供一种用于密封机动车辆车架的腔体的改进系统。

发明内容

该问题通过一种用于密封机动车辆车架的腔体的系统来实现，该系统包括：

(a)与机动车辆结构相关联的壁；以及

(b)在可膨胀材料膨胀之前，由挤出机布置在所述壁的至少一部分上并与所述壁接触的可膨胀材料，

其中，当暴露于通常在机动车辆生产期间用于车架的高温时，可膨胀材料的膨胀率≥400％，优选≥800％或>800％，更优选≥1000％，并且其中可膨胀材料在其布置到所述壁之前和之后，该可膨胀材料在环境温度下是干燥的。

本发明涉及腔体的密封，特别白色结构中的机动车辆车身的腔体的密封，例如车辆车顶纵梁和支柱结构等。该系统通常采用基板，该基板在其表面的一部分上优选通过挤出涂覆有可膨胀材料，并且特别是热活化树脂可膨胀材料。优选地，可膨胀材料作为粒料提供，其被挤压成型。在挤出机的出口处，可膨胀材料作为珠粒提供，其直接施用到壁上。对于该应用，挤出机和/或壁彼此相对移动。

通过挤出机将可膨胀材料施用到机动车辆结构的壁上。优选地，该挤出机连接到机器人，该机器人使挤出机相对于壁移动。该应用可以由可视化装置支持，例如照相机，其拍摄所施用的可膨胀材料的珠粒的照片。附加计算机系统可以分析可扩展材料是否在正确的位置和/或具有正确的形状。

优选地，可膨胀材料在其施用到所述壁之前和之后，以及在其膨胀之前，该可膨胀材料在环境温度(大约20℃的温度)下是干燥的，这意味着该可膨胀材料可以被处理和/或部件可以堆叠而不会粘在一起。

在特别优选的实施例中，基板是金属、塑料或复合材料车身构件的内壁，并且其部分涂覆有热活化聚合物，例如可成型热熔胶基聚合物或可膨胀构造泡沫，其示例包括烯烃聚合物、乙烯基聚合物、含热塑性橡胶的聚合物、环氧树脂、氨基甲酸酯等。

根据本发明，可膨胀材料的膨胀率为至少400％，优选至少800％，更优选至少1000％或甚至更高。这确保了结构适当地密封以防备如空气、灰尘和/或水分等不需要的成分，改善噪声降低和/或改善车架的结构特性。可膨胀材料的膨胀被高温利用，该高温通常在机动车辆生产期间(例如，在电泳处理期间或者对车架涂覆颜色期间)被提供给车架。

在一个优选实施例中，可膨胀材料被放置在一个或多个内壁上或附近，所述内壁限定白色的机动车辆车身内的腔体，例如车辆车顶纵梁、支柱、摇臂或其他。可膨胀材料被活化以实现聚合物在腔体内的转化(例如，膨胀或流动)。

优选地，所述壁限定白色的机动车辆车身的腔体。更优选地，所述壁是车辆支柱的内壁表面。

优选地，所述可膨胀材料是热活化的热塑性可发泡材料。