[发明专利]开关调节器

说明书

开关调节器(100)，具备：开关元件(103)，连接于输入直流电压(Vi)输入的输入端子、与将输出直流电压(Vo)输出的输出端子之间，按照驱动信号(Dr)接通以及断开；迟滞生成电路(112)，输入直流电压(Vi)和输出直流电压(Vo)输入，生成与输入直流电压(Vi)以及输出直流电压(Vo)对应的输出电流(Iout)或输出电压；基准电压生成电路(113)，生成具有与输出电流(Iout)或输出电压成比例的倾斜度的基准电压(Vr)；以及驱动信号生成电路(111)，对基准电压(Vr)与输出直流电压(Vo)进行比较来生成驱动信号(Dr)。

技术领域

本发明涉及，将输入直流电压转换为输出直流电压的迟滞方式的开关调节器。

背景技术

作为将蓄电池等的输入直流电压，转换为稳定化控制后的输出直流电压的电源装置，使用开关调节器的情况多。近几年，对于开关调节器的控制方式，过渡响应特性良好的所谓迟滞控制的技术为人所知(例如，参照专利文献1)。迟滞控制是，由迟滞比较电路设定的迟滞宽度中保持输出直流电压的自励控制方式，不具有一般的利用了误差放大器的反馈系统。并且，过渡响应时间仅由迟滞比较电路和开关元件的驱动电路的延迟时间限制。

在专利文献1中，将该迟滞宽度设定在比较输出直流电压的基准电压侧，从而减少输出直流电压的迟滞宽度即输出脉动电压。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开2007-89278号公报

这样的迟滞控制的开关调节器，能够针对负载的急变高速响应使输出直流电压稳定，因此，主要用于便携型终端设备、PC(个人电脑)以及服务器的CPU用电源。目前，还期待向车载用微机电源开展。

车载用微机，由于伴随于汽车的安全功能的发达的高性能化，其消耗电流有逐年增加的倾向。即使在车载用微机从待机状态变迁为完全运转状态时发生的急剧的电流变动时，也需要抑制输出直流电压的变动的高速的过渡响应性能。

另一方面，车载用微机电源，将例如12V的车载蓄电池作为输入源，但是，其蓄电池电压，为了对应基于发动机启动时的大供电的电压下降，而需要6V左右的低电压至16V左右的宽广的输入电压范围。

进而，车载用微机电源，为了避免与射频干涉，而需要能够抑制或控制开关频率的变动。在专利文献1中，抑制基于输入直流电压的开关频率的变动，而需要调整迟滞宽度。进而，包括输出直流电压的变动的频率变化抑制具有的问题是，控制复杂且困难。

发明内容

本发明的目的在于，提供能够进行具有良好的高速响应性的迟滞控制，并且，针对宽广的输入输出电压范围能够抑制开关频率的变动的开关调节器。

本发明的实施方案之一涉及的开关调节器，具备：开关元件，连接于输入直流电压输入的输入端子、与将输出直流电压输出的输出端子之间，按照驱动信号接通以及断开；迟滞生成电路，被输入所述输入直流电压和所述输出直流电压，生成与所述输入直流电压以及所述输出直流电压对应的输出电流；基准电压生成电路，生成具有与所述输出电流成比例的倾斜度的基准电压；以及驱动信号生成电路，对所述基准电压与所述输出直流电压进行比较来生成所述驱动信号。

根据该结构，能够抑制伴随于输入直流电压以及输出直流电压的变动的开关周期以及基准电压的振幅的变动。据此，开关调节器，能够动态地对应宽广的输入输出电压范围变化。例如，针对在电动机驱动等中，蓄电池的负载增加而暂时发生的电压降低，或者，在发动机工作中由于某种原因而蓄电池脱落时过渡地发生的过电压，也能够稳定地工作。