[发明专利]运输制冷系统和操作方法

说明书

提供一种用于冷却拖车隔室(24)的运输制冷单元系统(26)。所述运输制冷单元系统(26)包括用于控制冷却速率容量的发动机，所述发动机可在标称高速和标称低速下操作。还包括控制器(50)，所述控制器(50)与所述发动机可操作通信以控制所述发动机的发动机转速。进一步包括与所述控制器(50)可操作通信的用户接口(52)，所述用户接口(52)向用户提供大容量冷却模式，其中所述大容量冷却模式的启动包括所述发动机以比所述标称高速高的转速操作以导致大容量冷却速率。

背景技术

本文中的实施方案大体上涉及运输制冷单元，并且更具体地，涉及用于此类系统的各种冷却模式，以及一种操作此类系统的方法。

运输制冷单元(TRU)系统用来冷却拖车内的一个或多个隔室。隔室用于容纳在储存和/或拖车的运输期间要维持在期望温度或接近期望温度的易腐产品。

TRU系统包括帮助调节TRU操作的冷却模式的控制器。具体地，控制器与发动机通信以控制发动机转速，发动机转速控制系统的冷却速率容量。典型的TRU系统包括以单一转速或者在一些情况下以标称高速和标称低速操作的发动机。不论TRU系统是处于在温度控制带下操作的运输模式还是制冷隔室从环境温度降温到设定点以准备装载，冷却速率容量都受标称高速限制并且被配置成以由标称高速管理的速率冷却制冷隔室。这种限制可以导致在准许装载之前的漫长等待时间并且如果装载工变得不耐烦并在制冷隔室达到设定点之前装载产品，则可能会危及易腐产品。

当将制冷隔室维持在轻负载条件下时，上述标称低速可能比必要的高。在这样的模式下操作会不合需要地导致不太理想的燃料消耗。

发明内容

根据一个实施方案，提供一种用于冷却拖车隔室的运输制冷单元系统。所述运输制冷单元系统包括用于控制冷却速率容量的发动机，所述发动机可在标称高速和标称低速下操作。还包括控制器，所述控制器与所述发动机可操作通信以控制所述发动机的发动机转速。进一步包括与所述控制器可操作通信的用户接口，所述用户接口向用户提供大容量冷却模式，其中所述大容量冷却模式的启动包括所述发动机以比所述标称高速高的转速操作以导致大容量冷却速率。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述发动机的运输操作模式，所述运输操作模式包括在所述拖车隔室移动时所述运输制冷单元系统在温度控制带内的操作。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述大容量冷却模式在所述运输操作模式期间不可用。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述大容量冷却模式提供从起始温度到设定点温度的单一温度变化。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述起始温度是环境温度。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述发动机的效率操作模式，其中所述效率操作模式下的操作包括所述发动机以比所述标称低速低的转速操作。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述用户接口允许用户启动所述效率操作模式。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述效率操作模式在所述运输制冷单元系统在温度控制带内的操作期间可用。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述用户接口位于可操作地联接到所述拖车隔室的牵引车的驾驶室内。

除了上述特征中的一个或多个特征之外，或作为替代方案，另外的实施方案可以包括所述用户接口是便携式装置。