[发明专利]车联网重新附连定时

说明书

描述了用于无线通信的方法、系统和设备。一种用户装备(UE)可建立至基站的连接以用于与支持基于车辆的通信的网络进行无线通信。该UE可标识该基站的边界时间。该边界时间可与连接到该基站并在网络上参与基于车辆的通信的UE执行断开连接规程和重新附连规程时的周期性调度相关联。该UE可在边界时间执行断开连接规程和重新附连规程。

交叉引用

本专利申请要求由Vanderveen等人于2017年7月12日提交的题为“Vehicle-To-Everything Reattch Timing(车联网重新附连定时)”的美国专利申请No.15/647,754、以及由Vanderveen等人于2016年7月15日提交的题为“Vehicle-To-Everything ReattachTiming(车联网重新附连定时)”的美国临时专利申请No.62/363,077的优先权，其中每一件申请均被转让给本申请受让人。

背景

下文一般涉及由车辆用户装备(v-UE)进行的无线通信，尤其涉及车联网(vehicle-to-everything)重新附连定时。

无线通信系统被广泛部署以提供各种类型的通信内容，诸如语音、视频、分组数据、消息接发、广播等等。这些系统可以能够通过共享可用的系统资源(例如，时间、频率和功率)来支持与多个用户的通信。此类多址系统的示例包括码分多址(CDMA)系统、时分多址(TDMA)系统、频分多址(FDMA)系统、以及正交频分多址(OFDMA)系统(例如，长期演进(LTE)系统或新无线电(NR)系统)。无线多址通信系统可包括数个基站，每个基站同时支持多个通信设备的通信，这些通信设备可另外被称为用户装备(UE)。

无线通信系统可包括或支持被用于基于车辆的通信的网络，该网络也被称为车联网(V2X)、车辆到车辆(V2V)网络、和/或蜂窝V2X(C-V2X)网络。基于车辆的通信网络可提供始终在线的远程信息处理，其中UE(例如，v-UE)与网络(V2N)、与行人UE(V2P)、与基础设施设备(V2I)以及与其他v-UE(例如，经由网络)直接通信。基于车辆的通信网络可通过提供其中交换交通信号/定时、实时交通和路线规划、对行人/骑行者的安全警报、碰撞避免信息等的智能连通性来支持安全的、始终连通的驾驶体验。

然而，支持基于车辆的通信的此类网络也可能与各种要求(例如，通信要求、安全性和隐私要求等)相关联。一种此类要求可包括不允许蜂窝无线通信网络跟踪附连到该蜂窝网络以用于执行基于车辆的通信目的的UE的位置的隐私要求。例如，可能不允许蜂窝无线网络使用从附连到该蜂窝无线网络以进行V2X服务的UE获得的信息来用于跟踪UE的目的。

概述

所描述的技术涉及支持车联网(V2X)重新附连定时规程的改善的方法、系统、设备或装置。一般而言，所描述的技术提供用户装备(UE)(诸如基于车辆的通信网络的车辆UE(v-UE))执行符合各种要求的基于车辆的通信。例如，UE可建立至基站的连接。UE可通过使用虚拟身份建立至基站的第一连接来隐藏其真实身份。UE可标识基站的边界时间(boundary time)。边界时间可提供与基站相关联并且参与基于车辆的通信的每个UE、可以与该基站执行断开连接和重新附连规程的时间的指示。该基站的边界时间可以与其他基站的边界时间不同。UE可基于基站标识符的函数、基于从基站接收到的信令、基于在建立至基站的第一连接时接收到的信息等等来确定边界时间。在基本上边界时间，UE可从基站断开连接并执行重新附连规程以建立至该基站的第二连接。UE可使用不同的虚拟ID来建立该第二连接，由此再次隐藏其身份。在一些情形中，与基站相关联并使用基于车辆的通信网络来参与基于车辆的通信的每个UE可以在基本上边界时间与基站执行断开连接/重新附连规程。断开连接/重新附连规程(诸如本文所描述的规程)可以用于中断基于附连身份的任何随时间变化位置的跟踪日志。