[发明专利]载荷能量吸收件

说明书

纤维强化树脂制的载荷能量吸收件包括：作为强化基材的多层织物或者层叠织物、作为基体的树脂、狭缝、结合纱条、以及强化部件。强化基材具有使该强化基材屈曲而形成的拐角部。狭缝在强化基材的至少形成拐角部的部分设置。结合纱条在多层织物或者层叠织物中分别将织物层各自结合。结合纱条构成为在使多层织物或者层叠织物在厚度方向上分割为两个以上的织物层的状态下分别将该织物层各自结合。强化部件收容于狭缝的内部。

技术领域

本发明涉及载荷能量吸收件。

背景技术

在汽车(车辆)上，为了在碰撞时保护车身和搭乘者，一般在车身的前后安装有吸收碰撞时的冲击能量的保险杠。保险杠需要针对汽车与障碍物碰撞时施加的较大的负荷而不可逆地吸收能量。作为保险杠的支承构造，存在以下结构，即，将保险杠经由作为载荷能量吸收件的碰撞吸能盒而支承于前纵梁。

碰撞吸能盒具有通过吸收碰撞时的载荷能量而起到保护乘坐者、减少功能部件损伤的作用。除此之外，碰撞吸能盒具有以下作用，即在车辆由于故障等而无法自行行驶的情况下，由其他车辆拉拽该车辆而使其向安全的场所(修理场所)移动时，或者在将车辆固定于移动台车而输送时，将弯曲载荷向前纵梁传递，确保车辆移动、车辆固定的各安全性。

如图8所示，专利文献1所公开的载荷能量吸收件80是纤维强化树脂制件，并具备接近波浪形状的梁部81和与梁部81的一个端部81a一体的安装部82。梁部81的沿着凹凸所连续的方向的截面形状是具有并列设置的两个槽83的开口剖面形状。

在梁部81中，将两个槽83排列方向、即凹凸连续的方向设为短边方向，将槽83的延伸方向设为长边方向。各槽83由形成槽83的底面的矩形平板状的底壁83a和形成槽83的侧面的矩形平板状的侧壁83b形成。另外，梁部81在底壁83a与侧壁83b相连的部分具有拐角部83c。

插入了安装部82的螺栓85插穿保险杠加强件86，并且在螺栓85上旋合有螺母87，将载荷能量吸收件80固定于保险杠加强件86。而且，在箭头R所示的方向的冲击载荷施加于保险杠加强件86的情况下，通过载荷能量吸收件80沿槽83的长边方向压缩破坏来吸收冲击载荷能量。

专利文献1:日本特开2007-8283号公报

然而，在载荷能量吸收件80中，在施加有冲击载荷的情况下，容易在梁部81的拐角部83c产生应力集中。若不确保拐角部83c的强度，则恐怕压缩破坏未适当地产生，从而无法完全吸收冲击载荷能量。为了确保拐角部83c的强度，需要使拐角部83c的厚度增加，或需要利用其他部件的加强等。但是，在使拐角部83c的厚度增加来确保强度的情况下，不仅在拐角部83c厚度增加，在拐角部83c周围(底壁83a、侧壁83b)的厚度也增加，载荷能量吸收件80的质量增加。另外，在拐角部83c设置其他部件来确保了强度的情况下，需要用于防止其他部件从拐角部83c剥离的接合(焊缝)，成本和质量增加。

发明内容

本发明的目的在于提供将成本和质量的增加抑制为所需要的最小限度，并且能够确保拐角部的强度的载荷能量吸收件。

为了实现上述目的，本发明的一方式所涉及的纤维强化树脂制的载荷能量吸收件包括：作为强化基材的多层织物或者层叠织物、作为基体的树脂、狭缝、结合纱条、以及强化部件。上述强化基材具有使该强化基材屈曲而形成的拐角部。上述狭缝在上述强化基材中的至少形成上述拐角部的部分设置。上述结合纱条在上述多层织物或者层叠织物中分别将织物层各自结合。上述结合纱条构成为在使上述多层织物或者层叠织物在厚度方向上分割为两个以上的上述织物层的状态下分别将该织物层各自结合。上述强化部件收容于上述狭缝的内部。

据此，若对于具备拐角部的载荷能量吸收件，从载荷输入方向施加冲击载荷，则在拐角部产生应力集中。拐角部通过强化部件来确保了强度，因此载荷能量吸收件在载荷输入方向上适当地被压缩破坏，吸收冲击载荷能量。