[发明专利]模块化摇臂

说明书

一种模块化排气阀门摇臂组件系统，其包括第一摇臂组件和第二摇臂组件，所述第一摇臂组件和所述第二摇臂组件被配置成各自选择性地接收液压间隙调节组件或机械间隙调节组件。主提升器组件与所述第一摇臂组件和所述第二摇臂组件可操作地相关联。一种附加运动提升器组件，其与所述第一摇臂组件可操作地相关联且被配置成选择性地提供提前升程轮廓和延长升程轮廓中的一个，所述附加运动提升器组件可包括发动机制动特征、进气阀门延迟关闭(LIVC)特征和排气阀门提前打开(EEVO)特征中的至少一个。所述主提升器可被配置为固定提升器或被配置为用于停缸(CDA)的停用提升器，所述停用提升器被配置成选择性地移动到停用状态，所述停用状态被配置成将正常升程轮廓凸轮的运动吸收成空转。

技术领域

本申请提供一种用于发动机阀门机构的模块化配置的摇臂组件。

背景技术

一些阀门机构组件包含压缩发动机制动作为主要功能。除车轮制动器之外，压缩发动机制动器可用作例如由重型或中型柴油发动机供电的相对大的车辆上的辅助制动器。当发动机汽缸中的活塞接近于其压缩冲程的上止点位置时，压缩发动机制动系统被布置成在启动时实现所述汽缸的排气阀门的额外打开，从而使得经压缩空气可通过所述排气阀门释放。这使发动机充当消耗功率的空气压缩机，从而减缓了车辆。

在与压缩发动机制动器一起使用的典型阀门机构组件中，排气阀门由摇臂致动，所述摇臂借助于阀门桥接器接合排气阀门。摇臂响应于旋转凸轮轴上的凸轮摇动且在阀门桥接器上向下按压，所述阀门桥接器自身在排气阀门上向下按压以打开所述排气阀门。液压间隙调节器也可设置在阀门机构组件中以移除在阀门机构组件中的部件之间产生的任何间隙或空隙。然而，此类典型系统仅提供在没有大量成本或完全替代的情况下无法改变的预设特征和功能。因此，合乎希望的是提供一种改进的摇臂组件。

本文中所提供的背景描述是出于大体上呈现本公开的上下文的目的。当前提出的发明人的工作在此背景技术部分中描述的程度上以及在提交时并未具有作为现有技术的资格的描述的方面既不明确地也不隐含地被认为针对本公开的现有技术。

发明内容

本文中所公开的方法和装置借助于模块化排气阀门摇臂组件系统克服了上述缺点且改进了本领域，所述模块化排气阀门摇臂组件系统包括第一摇臂组件和第二摇臂组件，所述第一摇臂组件和所述第二摇臂组件被配置成各自选择性地接收液压间隙调节组件或机械间隙调节组件。主提升器组件与第一摇臂组件和第二摇臂组件可操作地相关联。一种附加运动提升器组件，其与第一摇臂组件可操作地相关联且被配置成选择性地提供提前升程轮廓和延长升程轮廓中的一个，所述附加运动提升器组件可包括发动机制动特征、进气阀门延迟关闭(LIVC)特征和排气阀门提前打开(EEVO)特征中的至少一个。主提升器可被配置为固定提升器或被配置为用于停缸(CDA)的停用提升器，所述停用提升器被配置成选择性地移动到停用状态，所述停用状态被配置成将正常升程轮廓凸轮的运动吸收成空转。

除前述内容之外，排气阀门摇臂组件可包含以下特征中的一个或多个：其中附加运动提升器组件包含致动器组件，所述致动器组件被配置成在缩回位置与延伸位置之间移动。

额外目标和优点将在以下说明中部分地阐述且将部分从所述描述中显而易见，或可通过本公开的实践习得。所述目标和优点还将借助于在所附权利要求书中特别指出的要素和组合来实现和达成。

应理解，以上一般描述和以下详细描述两者仅是示范性的和解释性的且并不限制所要求的发明。

附图说明

图lA和1B是模块化阀门机构组件的一部分的视图。

图2A和2B是替代的附加运动提升器组件的视图。

图3和4是示范性摇臂组件的视图。

图5是替代的主提升器组件的视图。

图6A和6B是另一替代的主提升器组件的视图。

图7包含解释性的升程轮廓。