[发明专利]发动机的失火检测装置及方法

说明书

在发动机的失火检测装置及方法中，设置：转速传感器(43)，作为检测增压器(23)的转速(Nt)的增压器转速检测部；失火指标计算部(51)，由转速传感器(43)检测到的增压器(23)的转速(Nt)的变化程度计算失火指标(Yt)；及失火判定部(52)，若失火指标计算部(51)计算出的失火指标(yt)超过预先设定的判定值(D)，则判定发动机(10)的失火。

技术领域

本发明涉及一种检测发动机失火的发动机的失火检测装置及方法。

背景技术

作为发动机的失火检测装置有下述专利文献1中所记载的装置。专利文献1中所记载的发动机的失火检测装置为基于与发动机排出的排气的氧浓度成比例的宽且线性的空燃比信号实施空燃比F/B控制，并根据其每一时刻的空燃比AF检测发动机中的失火的装置。具体而言，是比较检测到的空燃比与预先设定于空燃比稀侧的规定的失火判定值，当空燃比更稀于失火判定值时，对失火产生进行判定的装置。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-234814号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

发动机转速及空燃比等根据车辆的运行状态而变动。曲轴与车轮相连，因此导致根据车辆在坏路上行驶中从高低差等而所承受的行驶阻力(行驶负荷)而变动。因此，需要判定发动机转速或空燃比的下降是由失火引起或由行驶阻力引起，从而存在误检测的可能性。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于能够以高精度检测发动机失火的发动机的失火检测装置及方法。

用于解决技术课题的手段

用于实现上述目的的本发明的发动机的失火检测装置的特征在于，具备：增压器转速检测部，检测增压器的转速；失火指标计算部，由所述增压器转速检测部检测到的所述增压器的转速的变化程度计算失火指标；及失火判定部，若所述失火指标计算部计算出的失火指标超过预先设定的判定值，则判定发动机的失火。

因此，增压器转速检测部检测增压器的转速，失火指标计算部由增压器的转速的变化程度计算失火指标，若失火指标超过预先设定的判定值，则失火判定部判定发动机的失火，由此成为由增压器的转速的变化程度判定发动机的失火。增压器的转速与车辆运行状态相应的变动少，由此能够以高精度检测发动机的失火。

本发明的发动机的失火检测装置的特征在于，所述失火指标计算部根据伴随曲轴旋转的活塞在上止点位置时的所述增压器的转速的变化程度计算失火指标。

因此，当活塞位于上止点位置时，只要发动机没有失火，则气缸内压达到最高值，通过来自该气缸的排气进行旋转的涡轮的旋转也上升。因此，通过根据此时的增压器的转速的变化程度判定发动机的失火，能够进行高精度的发动机的失火的判定。

本发明的发动机的失火检测装置的特征在于，所述失火指标计算部将在上止点位置时的所述增压器的转速的下降率设为失火指标。

因此，通过根据增压器的转速的下降率判定发动机的失火，能够明确地判定发动机的失火。

本发明的发动机的失火检测装置的特征在于，所述失火指标计算部计算在上止点位置时的所述增压器的转速的下降率，并将所述增压器的转速的下降率的偏差设为失火指标。

因此，通过根据增压器的转速的下降率的偏差判定发动机的失火，能够明确地判定发动机的失火。

本发明的发动机的失火检测装置的特征在于，设置有检测曲柄角度的曲柄角检测部，当已判定所述发动机的失火时，所述失火判定部根据所述曲柄角检测部检测到的曲柄角度确定已失火的气缸。

因此，当已判定发动机的失火时，根据曲柄角度确定已失火的气缸，由此能够以高精度检测已失火的气缸。