[发明专利]用于车辆的配电器和保险系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆的配电器(3)，其具有输入端(E)和多个负载通道(LK1，LK2，LKn)，这些负载通道分别通过保险丝(F1，F2，Fn)和线路(W1，W2，Wn)将输入端(E)与已连接的负载(L1，L2，Ln)连接，以及涉及一种用于车辆的保险系统，具有此类配电器(3)。在此，备用通道(EK1)通过电子保险装置(EF1)将输入端(E)与已连接的负载(L1，L2，Ln)连接，其中，评估和控制单元(10)检验保险丝(F1，F2，Fn)的功能有效性，并且当保险丝(F1，F2，F3，Fn)中的至少一个保险丝被识别为已触发时，评估和控制单元将电子保险装置(EF1)的半导体开关(T)导电接通并且通过备用通道(EK1)实现在输入端(E)和已连接的负载(L1，L2，L3，Ln)之间冗余的电流路径。

技术领域

本发明从一种用于车辆的配电器和一种用于车辆的保险系统出发。

背景技术

由现有技术公知了一种用于车辆的配电器，其具有多个负载通道，这些负载通道分别通过保险装置来保护，并且公知了一种用于车辆的具有此类配电器的保险系统，该配电器替代集成有保险丝和继电器的半导体电路而用于实现电子保险功能。

电子保险装置通常包括用于接通和断开所连接的电子负载的电子功率开关并且也包括用于在过电流、过热等的情况下实现保护功能的元件。通常在配电器中所有保险丝由电子保险装置替代，因为电子保险装置与保险丝相比具有有利的特性，例如在电流-时间图表中的可编程的保险特性曲线、准确并且非常快速的触发和负载的可选的通断、诊断功能例如自诊断、通道的电流-电压测量、扩展的短路识别(例如诊断电弧)等。在与提供电子保险装置的技术可能性的竞争中产生用于电子保险装置的成本，电子保险装置与简单的保险丝相比意味着车辆中的每个保险装置以20至100倍的极大的成本升高。

发明内容

一种用于车辆的配电器和一种用于车辆的保险系统具有的优点是，每个负载通道始终固定布线地配备有成本低廉的传统的保险丝，其中，通过电子保险装置保护的备用通道在检验模式中或者在故障情况中可以与通过保险丝保护的负载通道并联，以便形成冗余的电流路径。

本发明的实施方式提供了一种解决方案，在该解决方案中可能的是，如同期望地通过较少数量的电子保险装置实现扩展的保护。附加地还实现了一系列其他的监控功能，以便使车载电网更可靠地运行或者增加在故障情况中车载电网的可用性。到目前为止，传统的或者电子的保险装置在传统的配电器中固定地配置给确定的负载通道并进而与该负载通道固定地电连接。如果配电器具有例如n个负载通道，则使用至少n个保险元件，以便保护这n个负载通道。在此，n个保险元件可以要么由n个传统的保险丝组成或者由n个电子保险装置组成或者由保险元件的具有总数n个保险元件的组合组成。在本发明的实施方式中，可灵活使用的电子保险装置的数量比保险丝的数量少得多。因此，例如使用四个成本低廉的保险丝和一个附加的电子保险装置用于四个负载通道。本发明的具有附加的电子保险装置和对应的评估和控制单元的实施方式在较低的成本升高的情况下提供扩展的保险功能，因为替代四个电子保险装置使用仅仅一个电子保险装置。然而从技术角度出发实现了在罕见的故障情况中扩展的保护功能。当已经存在导致触发保险丝的故障时，该扩展的保护功能可以优选地用于监测冗余的电流路径。

本发明的实施方式提供一种用于车辆的配电器，其具有输入端和多个负载通道，这些负载通道分别通过保险丝和线路将输入端与已连接的负载连接。在此，备用通道通过电子保险装置将输入端与已连接的负载连接，其中，评估和控制单元检验保险丝的功能有效性，并且当保险丝中的至少一个保险丝被识别为已触发时，该评估和控制单元将电子保险装置的半导体开关导电接通并且通过备用通道形成输入端和已连接的负载之间冗余的电流路径。

此外，提出一种用于车辆的保险系统，其具有电压源和配电器，其中，该电压源通过主线路提供车载电网电压，该配电器将车载电网电压施加到多个已连接的负载上。