[发明专利]用于装载站台的防刺密封件

说明书

公开了用于装载站台的防刺密封件。本文公开的示例性天气屏障装置包括具有后端和前端的顶篷，其中，当顶篷安装到该墙壁时，后端能够在门道上方安装到墙壁，前端从该墙壁向前伸出。前杆在顶篷的前端处，并且该前杆是水平细长的。后帘悬挂于前杆。该后帘具有附接到前杆的帘上沿。该后帘具有帘下沿，当顶篷安装到墙壁时，帘下沿处于比门道上沿的高度更低的高度。该后帘具有帘宽度。前面板悬挂在该后帘前面。该前面板与后帘相比柔性更小。该前面板具有大约为帘宽度的50％到80％的面板宽度。空间介于前面板和后帘之间并且由前面板和后帘限定。

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆装载站台的诸如站台密封件和/或站台防护罩的天气屏障装置，尤其涉及用于装载站台的防刺密封件。

背景技术

诸如站台密封件和站台防护罩的站台天气屏障(天气屏障装置)在车辆装载或卸载期间限制或防止室外环境状况或污染物(例如，雨、雪、风、高温/低温、昆虫、动物等)进入建筑物和车辆货物区域的内部。站台防护罩和密封件还防止建筑物和/或车辆货物区域内的经调节空气流入室外环境。在美国专利6,205,721；6,233,885；7,185,463和8,307,588中公开了具有各种顶盖结构和侧面结构的站台密封件和/或防护罩的示例。

某些已知的站台密封件使用具有由涂层织物或乙烯基外层围绕的可压缩泡沫芯体或主体的侧部构件。泡沫芯体提供足够的结构刚度，以使侧部构件能够从围绕装载站台的建筑墙壁延伸一段短的距离。该涂层织物外层保护该泡沫芯体免受室外环境状况(例如，湿气)的影响，提供抵抗来自车辆后部部分的反复冲击的耐磨性，并且可以提供期望的感官质量。此外，顶盖结构可横跨在侧部构件之间和或在侧部构件上方，并且沿着装载站台开口的顶部部分安装。顶盖结构可以是与侧部构件构造类似的可压缩部件，并且在某些情况下可以包括加配重(加重)的织物帘，其向下悬挂以接触卡车拖车的顶部，从而沿着拖车顶部形成环境屏障。

另一种类型的站台密封件使用充气式侧部构件以及具有内部可压缩弹性垫的顶盖结构，当侧部构件处于放气状态时，内部可压缩弹性垫为侧部构件提供一定程度的压缩性。在任一情况下，当车辆(例如，卡车拖车)的后部部分后退进入泡沫或充气式站台密封件侧部构件和顶盖构件内时，侧部构件和顶盖构件朝着建筑墙壁压缩，以沿着车辆的侧向边沿和顶部后边沿形成密封。如果存在的话，顶帘沿着拖车顶部扫过，以在拖车的顶部处在侧部构件之间形成密封。站台密封件通常占用相对少量的墙壁空间并且能够在车辆的后边沿与围绕站台的外侧建筑墙壁之间提供相对高质量的密封。然而，当站台密封件侧部构件被压缩时，它们可移位进入或者侵占至停泊的车辆的后部的开口。因此，压缩的侧部构件在装载和卸载作业期间可能妨碍叉车和/或操作者的操作。此外，充气式站台密封件容易遭受能量损失和撕裂，这会损害侧部构件用于提供可接受密封的充气能力。

与站台密封件相比，某些已知的站台防护罩使用安装到围绕装载站台的建筑墙壁外侧上的侧部构件。侧部构件与停泊的车辆的侧部的外侧间隔良好。侧部构件被构造成从外侧的建筑墙壁延伸(即，悬臂)显著的距离，尤其在装卸跳板从站台开口伸出的情况下。侧部构件还可以支撑从侧部构件跨越由侧部构件限定的开口的至少一部分向内延伸的柔性密封构件或侧帘。当例如卡车拖车的车辆倒入站台防护罩的开口时，密封构件或侧帘的面向内部的边沿弹性地偏转并且抵靠拖车侧面扫过，以在其间形成环境屏障。如同站台密封件，站台防护罩也通常包括可具有顶帘的顶盖结构，以沿着车辆后部的顶部边沿形成环境屏障。

与站台密封件相比，站台防护罩通常提供进入车辆货物区域开口的无障碍入口(即，没有泡沫垫等被压缩并移位进入开口)。然而，多数已知的站台防护罩侧部构件被构造成使用能够支撑密封构件或侧帘的有效重量的刚性的木材、玻璃纤维或金属框架，其通常与建筑墙壁保持适当的距离(例如，几英尺)。这种侧部构件如果被车辆冲击的话会永久地变形。因此，缓冲件或者止挡件可以被安装到站台防护罩的下沿以避免车辆(例如，卡车拖车)遭受冲击以及损伤刚性防护罩。