[发明专利]压力均衡阀组件

说明书

一种压力均衡阀组件，可以包括：阀本体，该阀本体形成：流体室，该流体室被构造用来从流体压力源接收加压流体；第一端口，该第一端口被构造用来与第一车辆轮胎密封连通；和第二端口，该第二端口被构造用来与第二车辆轮胎密封连通；第一单向阀，该第一单向阀在该流体室和该第一端口之间布置在该阀本体中以便当该第一单向阀打开时允许从该流体室到该第一端口的单向流体连通；第二单向阀，该第二单向阀在该流体室和该第二端口之间布置在该阀本体中，以便当该第二单向阀打开时允许从该流体室到该第二端口的单向流体连通；和二通阀，该二通阀在该第一端口和该第二端口之间布置在该阀本体中，以便当该二通阀打开时允许该第一端口和该第二端口之间的二通流体连通。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月9日提交的题为“Pressure Equalization ValveAssembly”的美国临时专利申请No.62/305793、2017年1月18日提交的题为“TireEqualization Valve”的美国临时专利申请No.62/447827和2017年1月18日提交的题为“Tire Equalization Valve”的美国临时专利申请No.62/447831的优先权，这些文献特此通过引用完全并入这里。

技术领域

公开的方法和设备一般涉及轮胎充气和放气系统的领域中的阀组件。

背景技术

需要一种用于阀组件的方法和设备，该阀组件允许两个或更多个车辆轮胎之间的压力均衡，特别是机械联接的两个车辆轮胎(诸如重型车辆使用的双轮胎构造，其中两个轮胎安装在单个车轮端部组件上)之间的压力均衡。

发明内容

一种阀组件，该阀组件包括：阀本体，该阀本体形成：流体室，该流体室被构造用来从流体压力源接收加压流体；第一端口，该第一端口被构造用来与第一车辆轮胎密封连通；和第二端口，该第二端口被构造用来与第二车辆轮胎密封连通；第一单向阀，该第一单向阀在该流体室和该第一端口之间布置在该阀本体中，以便当该第一单向阀打开时允许从该流体室到该第一端口的单向流体连通；第二单向阀，该第二单向阀在该流体室和该第二端口之间布置在该阀本体中，以便当该第二单向阀打开时允许从该流体室到该第二端口的单向流体连通；和二通阀，该二通阀在该第一端口和该第二端口之间布置在该阀本体中，以便当该二通阀打开时允许该第一端口和该第二端口之间的二通流体连通。

附图说明

图1示出包括二通阀和多个单向阀的压力均衡阀组件的一个实施例。

图2示出通过图1的实施例的流体流动。

图3另外示出通过图1的实施例的流体流动。

图4另外示出通过图1的实施例的流体流动。

图5示出具有开启压力调节器的压力均衡阀组件的一个实施例。

图6示出通过图5的实施例的流体流动。

图7示出具有减压阀的压力均衡阀组件的一个实施例。

图8示出通过图7的实施例的流体流动。

图9示出图7的实施例中的流体通道的平面图。

图10示出具有多个开启压力调节器的压力均衡阀组件的一个实施例。

图11示出通过图10的实施例的流体流动。

图12示出具有可旋转空气连接件的压力均衡阀组件的一个实施例。

图13示出具有可旋转空气连接件的压力均衡阀组件的另一实施例。

图14示出具有可旋转空气连接件的压力均衡阀组件的又一实施例。

图15示出压力均衡流体回路的一个实施例。

图16示出压力均衡和减压流体回路的一个实施例。