[发明专利]用于机动车的制动力模拟器

说明书

本发明涉及一种用于机动车的制动力模拟器（1），具有活塞（3），所述活塞与一能够操作的制动踏板有效连接/能够有效连接，并且在缸（2）中能够轴向推移地被引导，其中在缸（2）中布置了至少一个弹性元件（6），该弹性元件沿着一方向利用弹力抵抗所述活塞（3）的运动。设置了，所述弹性元件（6）被构造成弹性体元件（8）。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的制动力模拟器，具有活塞，该活塞与机动车的能够操作的制动踏板有效连接/能够有效连接，并且在缸中轴向能够移动地被引导，其中在所述缸中布置了至少一个弹性元件，所述弹性元件沿着一个方向利用弹力抵抗所述活塞的运动。

此外，本发明涉及一种具有这种类型的制动力模拟器的制动装置。

现有技术

开始时所说的种类的制动力模拟器和制动装置由现有技术是已知的。在机动车的液压的制动系统中使用主制动缸，以便将由驾驶员机械地施加的制动力转化到液压的制动系统中。为此，制动踏板装置与在主制动缸中能够推移地支承的活塞相耦联。通过推移在第一压力室中产生了液压的压力，该液压的压力然后在与主制动缸相连接的制动回路中建立起来，用来液压地操作制动装置的一个或者多个车轮制动器。当前的设计方案设置了，在车轮制动器中的制动力不再直接通过驾驶员，而是相反地通过能够电地操控的执行器来提供，所述执行器然后电马达地或者电液压地在车轮制动器上提供了相应的制动力。在这样的制动系统中——在该制动系统中中断了在制动踏板和车轮制动器之间的直接的机械的/液压的耦联，对于驾驶员来说缺少了在制动踏板上的关于由他所施加的制动力的能够感知的反馈。因此能够感觉的对于制动踏板的操作对于驾驶员来说特别困难。为了使驾驶员不失去对于制动过程的感觉，因此也被称为踏板感觉模拟器的制动力模拟器是已知的，所述制动力模拟器尽管直接的连接被分开，仍然给驾驶员提供关于由他所导入的制动力的感觉或者说反馈。已知的制动力模拟器具有弹性元件，该弹性元件抵抗通过驾驶员所施加的制动力。为此，所述弹性元件被分配了通过制动踏板能够移动的活塞，以至于驾驶员在操作制动踏板时使活塞反作用于所述弹性元件的弹力运动，并且由此压紧所述弹性元件。通常所述弹性元件被构造成金属的螺旋弹簧。因此随着活塞的运动明显地提高了对于驾驶员的反压力，由此，驾驶员得到了对于制动过程的感觉。

本发明的公开内容

根据本发明的具有权利要求1的特征的制动力模拟器具有以下优点：获取了制动力模拟器的改善了的力-位移-特性曲线，该改善了的力-位移-特性曲线使驾驶员获得了在制动过程中的改善了的触觉上的反馈。根据本发明，这由此实现：将弹性元件构造成弹性体元件。由此特别是也通过弹性元件的不同的几何形状，还有针对性地实现了弹性元件的期望的弹性的特性，所述几何形状对于制动感觉是有利的。通过构造成弹性体元件能够费用有利地并且以小的制造花费地实现所述变型方案。所述弹性体元件可以在此以简单的方式和方法替换已经存在的弹性元件，以至于制动力模拟器的之后的适配也是可能的。

有利地设置了，所述弹性体元件至少基本上由乙烯-丙烯-二烯-橡胶和/或由聚氨酯制成。通过使用聚氨酯实现了以下优点：即使在较高的温度变化时，给驾驶员的触觉上的反馈保持不变。材料是相对不受温度影响的。此外，所述由聚氨酯制成的弹性体元件在压缩时只具有非常小的横向应变，以至于使用由聚氨酯制成的弹性体元件具有关于必须的构造空间的优点。与之相反，乙烯-丙烯-二烯-橡胶具有费用有利地制造和高的负载能力的优点。

根据本发明的有利的改进方案设置了，所述弹性体元件至少基本上构造成柱形，并且在缸中同轴地布置。所述弹性体元件的纵轴线因此沿着活塞的运动方向延伸，以至于所述弹性体元件轴向上在操作活塞时被压缩，并且必要时在径向上伸展。此外，所述弹性体元件因此有利地也在缸中被引导或者能够被引导，以至于例如可靠地阻止了所述弹性体元件被卡住。由此，所述弹性体元件的制造是特别简单并且费用有利的。同样，所述弹性体元件在制动力模拟器中的错误安装是不可能的。可选地设置了，给所述弹性体元件附加地分配了传统的用于辅助的螺旋弹簧，该螺旋弹簧进一步有利地影响了制动力模拟器的力-位移-特性曲线。