[发明专利]蓄电装置

说明书

蓄电装置具有：壳体，其收纳电极组装体和电解液；以及释放阀，其存在于壳体的壁部。电极组装体具备相互绝缘的不同极性的电极。在壁部的内表面与电极组装体的端面之间配置有遮挡构件。将在电极的层叠方向上观察壳体的正面视图中的位于壳体中央并且位于电极组装体的沿着层叠方向的尺寸中央的点设为中心点，设由以最短距离将中心点与压力释放阀的外形线相连的面包围的区域为三维区域。遮挡构件具备遮挡部，该遮挡部覆盖三维区域的沿着电极组装体的端面的整个截面。

技术领域

本发明涉及具备压力释放阀的蓄电装置。

背景技术

在EV(Electric Vehicle：电动车辆)、PHV(Plug in Hybrid Vehicle：插电式混合动力车辆)等车辆中搭载有锂离子电池等二次电池作为蓄积向作为原动机的电动机供应的电力的蓄电装置。在二次电池中，例如，如专利文献1所述，在壳体中收纳有电极组装体和电解液，在壳体的壁部设有使壳体内的压力向壳体外释放的压力释放阀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特许第4881409号

发明内容

发明要解决的问题

在这种二次电池中，当进行作为其评价试验之一的钉刺试验时，会利用钉使正极电极与负极电极之间的隔离物破裂，使正极电极和负极电极在壳体内短路。并且，当发生短路时，会在该短路部的周边产生热，由于该热而电解液成分被分解，在壳体内产生气体。于是，壳体内的压力上升而压力释放阀开裂，但是在从压力释放阀向壳体外放出气体时，电极的一部分有可能由于高压气体而被削掉，电极的一部分作为碎片直接随着气体飞散到壳体的外部。

本发明的目的在于提供一种在钉刺试验时能抑制电极的碎片从开裂的压力释放阀飞散的蓄电装置。

用于解决问题的方案

用于解决上述问题的蓄电装置具有：电极组装体，其具有层状结构；电解液；壳体，其收纳上述电极组装体和上述电解液；以及释放阀，其存在于上述壳体的壁部。上述电极组装体具备相互绝缘的不同极性的电极。上述压力释放阀构成为在壳体内的压力达到释放压力的情况下开裂，使壳体内的压力向壳体外释放。蓄电装置具备遮挡构件，该遮挡构件配置在上述壁部的内表面与面对该内表面的上述电极组装体的端面之间。将在上述电极的层叠方向上延伸的轴设为X轴，将与上述X轴成直角并且与上述壁部平行的轴设为Y轴，将在上述X轴方向上观察上述壳体的正面视图中的位于上述壳体中央并且位于上述电极组装体在上述X轴方向上的尺寸中央的点设为中心点，设由以最短距离将上述中心点与上述压力释放阀的外形线相连的面包围的区域为三维区域。上述遮挡构件具备遮挡部，该遮挡部覆盖上述三维区域的沿着上述电极组装体的上述端面的整个截面。

由此，在钉刺试验时，当钉刺入壳体的正面视图中的中央时，不同极性的电极会通过钉而在壳体内发生短路。当发生短路时，会在该短路部的周边产生热，电解液成分被分解而产生气体。由于气体的产生，蓄电装置内的压力上升。然后，当壳体的内部压力达到压力释放阀的释放压力时，压力释放阀开裂，壳体内的气体放出到壳体外。

在短路部产生的高压的气体从中心点通过三维区域而去往开裂的压力释放阀。此时，由于所产生的气体的势头，电极的一部分被剥离而产生碎片。遮挡部介于开裂的压力释放阀与三维区域的截面之间，覆盖其整个截面。因此，从三维区域的截面向电极组装体外排出的气体与遮挡部碰撞，原本去往压力释放阀的气体的方向改变，去往压力释放阀的气体排出路径变长。其结果是，气体中包含的电极碎片从气体落下，因此，电极碎片从开裂的压力释放阀向壳体外的飞散被抑制。