[发明专利]复合部件的制造方法

说明书

本发明提供一种复合部件的制造方法，通过去除铝压铸部件的表面的碳化物膜而使表层均质化，从而使铝压铸部件和高分子部件牢固地粘合。本发明的复合部件的制造方法是将铝压铸部件和高分子部件复合化的复合部件的制造方法，具有：对该铝压铸部件中的与该高分子部件的接合面照射激光而使该接合面的表层熔解的熔解工序；以及在该接合面上一体成形高分子材料的复合化工序。复合部件的制造方法可以在熔解工序之前具有对该接合面照射激光而将存在于该接合面上的碳化物膜去除的去除工序，还可以在熔解工序之后具有对该接合面照射等离子体而对该接合面赋予羟基的改性工序。

技术领域

本发明涉及一种将铝压铸部件和高分子部件复合化而成的复合部件的制造方法。

背景技术

在搭载于汽车的发动机控制单元等电子控制装置的外壳中，使用在作为铝压铸部件的壳体上粘合由有机硅橡胶等形成的高分子部件而成的复合部件。作为压铸(模铸)用的铝合金，已知Al-Si-Cu系合金的ADC12等。但是，存在对ADC12等铝合金进行压铸而成的铝压铸部件和高分子部件的粘合性较差的问题。

作为阻碍粘合性的因素，可考虑到有机物的污垢等各种因素，其中，在铝压铸部件的表面上形成的碳化物膜的存在成为问题。可认为，碳化物膜是由在制造铝压铸部件时在模具上涂布的脱模剂(油、硅、蜡等的混合物)的残留物所形成的。脱模剂由于压铸时的加热而发生石墨化，并作为硬质的碳化物膜而残留在铝压铸部件的表面。在铝压铸部件的表面上存在碳化物膜的状态下，即使与高分子部件粘合，高分子部件也会发生界面剥离，从而无法使两者充分地粘合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-86682号公报

专利文献2：日本特开2009-155358号公报

专利文献3：日本特开2016-129942号公报

发明内容

发明所要解决的问题

难以通过基于有机溶剂的清洗、超声波清洗来去除在铝压铸部件的表面形成的碳化物膜。因此，需要实施酸、碱清洗等湿式处理、喷砂等喷射处理等。然而，在湿式处理的情况下，需要对药液浓度进行调整、抑制污垢的再附着等，工序管理较难。在喷射处理的情况下，由于投射材料的碰撞而在铝压铸部件的表面上形成凹凸，因此有可能妨碍到粘合性。

例如，作为不去除碳化物膜地提高粘合性的方法，在专利文献1中，记载了在铝压铸部件的表面上通过等离子体CVD法形成有机硅系薄膜或者碳系薄膜并通过该薄膜而将铝压铸部件和由有机硅粘合剂构成的密封部件粘合的方法。在专利文献2中，公开了通过由有机硅化合物的燃烧而形成的氧化硅覆膜而将湿气固化型有机硅橡胶组合物的固化物(有机硅橡胶)和基材粘合的方法。在专利文献2所记载的方法中，进行向基材表面吹送包含有机硅化合物的燃料气体的火焰的处理。因此，对基材的损伤较大。此外，在专利文献2中，作为基材而记载了铝压铸部件，在[0033]段中，作为在基材的相反侧与有机硅橡胶粘合的部件而记载了铝压铸件等金属制成的壳体。在接下来的[0034]段中，记载了为了提高粘合性可以在金属制成的壳体的表面预先形成氧化物覆膜等的内容。如上，在专利文献1、2中，不过是记载了形成新的薄膜的方法而已，并不是将碳化物膜去除。

难以使得碳化物膜的附着程度、组成在每次制造时都均等。例如，在一个铝压铸部件中，有可能混合存在附着有较多的碳化物膜的部分、完全没有附着碳化物膜的部分等。在这种情况下，若在碳化物膜上形成新的薄膜，则附着有碳化物膜的部分和未附着碳化物膜的部分的边界附近的粘合性容易变得不稳定。进一步地，当碳化物膜本身较脆弱的情况下，由于会导致由此引起的粘合力降低，因此成为生产率变差的主要原因。