[发明专利]用于飞机座椅系统的无线控制系统和方法

说明书

在说明性实施例中，用于飞机乘客套间中的机电致动系统和方法包括飞机套间致动器，用于允许乘客发起的对乘客座椅和其他套间组件的调节；耦接到致动器中的每个的LRU，该LRU包括用于响应于乘客发起的调节请求；控制给定致动器的致动的控制电路；和无线通信电路，该无线通信电路配置成：发起与LRU的通信链路以创建通信网络，建立与LRU的主/从关系，以及经由通信网络传送致动命令。

相关申请

本申请要求2016年4月1日提交的名称为“使用蓝牙无线通信的用于飞机座椅系统的致动系统(Actuation System for Aircraft Seating Systems Using BluetoothWireless Communication)”的美国临时专利申请第62/316/833号的优先权。本申请与以下专利有关：2012年11月8日提交并于2015年11月24日授权的名称为“用于飞机乘客套间的机电致动系统及方法(Electromechanical Actuation System for Aircraft PassengerSuites and Method)”的美国专利第9,193,465号。所有上述申请通过引用整体并入本文。

背景技术

本公开涉及作为飞机座椅和/或套间致动系统的一部分的控制子组件，所述子组件能够包括响应于乘客发起的与操纵飞机座椅相关的操作的组件及相关的舒适配件和设备。这些系统组件包括但不限于致动器、控制器、灯、螺线管、供电单元、电子控制单元、辅助电子盒、连接盒和电子外围设备。

在飞机座椅设计中，重量是重要的考虑因素，其通常能够限制座椅/套间的设计灵活性，因为实施功能或自动化所需的必要机电组件以及连接这些组件的复杂布线系统可能将飞机座椅的重量增加至超出预定限值。例如，座椅控制单元(SCU)能够将乘客发起的命令信号发送给乘客座椅内的一系列座椅致动器、照明器材、舒适/按摩装设备(等)，统称为线路更换单元(LRU)。在一些示例中，SCU和LRU通过允许LRU彼此通信的数据总线(例如，CANBUS)以串联或菊花链布置互连。任何LRU都能够包括电子控制单元(ECU)，并充当套间中其他LRU的主控制器。数据总线布线以及电源布线和相关的电磁干扰(EMI)屏蔽件可能导致空间受限的乘客座椅内的可能不好识别的复杂布线配置，以及由于安装在LRU中的布线和处理组件(例如，ECU)而增加的重量。此外，由于乘客套间内的布线密度以及LRU的电子复杂性，LRU的故障排除问题可能是困难且复杂的过程。

发明内容

说明性实施方式的前述一般描述及其以下详细描述仅是本公开的教导的示例性方面，而非限制性的。

在某些实施例中，使用短程无线通信的用于飞机乘客套间的机电致动系统包括飞机套间致动器，该飞机套间致动器允许乘客发起的对乘客座椅和相关联的乘客套间组件的调节。飞机套间致动器中的每个可以包括具有控制器和短程通信设备的线路更换单元(LRU)，其中，所述控制器配置成响应于乘客发起的调节请求来控制其相应的致动器的致动，所述短程通信设备配置成发起与飞机套间内的其他LRU的无线短程通信链路，以创建连接LRU的无线通信网络。在无线通信网络内的LRU之间建立主-从关系，以便于传送与乘客发起的调节请求对应的致动命令。在一些实施方式中，主设备具有对无线通信网络内的多个从设备的单向控制。在一些实施方式中，通过蓝牙无线通信技术提供短程无线通信。在其他实施例中，可以使用超宽带(UWB)或ZigBee无线通信。用于本文描述的实施方式的无线通信技术的类型能够基于各种因素，这些因素能够包括电池寿命、数据使用、安全性和/或视线约束以及其他关注点。在一些实施例中，ZigBee或蓝牙无线通信可以用在优先化链路安全性的应用中。在关注频率干扰的其他实施例中，可以使用蓝牙或UWB通信，因为这两种技术使用自适应跳频来避免信道冲突。在优先化整个频率信道的实施例中，可以使用蓝牙无线通信。