[发明专利]润滑脂组合物、机械构件和起动器超越离合器

说明书

本发明提供了一种有机硅润滑脂组合物，其在硅油(A)中含有二烷基二硫代氨基甲酸锌(B)作为极压添加剂并且基本上不含有二烷基二硫代磷酸锌(BX)，因此具有优异的摩擦特性和磨损特性。

技术领域

本发明涉及一种含有硅油的润滑脂组合物。具体而言，本发明涉及一种具有高摩擦系数和优异耐磨性的润滑脂组合物，该润滑脂组合物含有二烷基二硫代氨基甲酸锌作为极压添加剂并且以硅油为基础油，适合用于起动器超越离合器的润滑部。此外，本发明还涉及一种封装有所述润滑脂组合物的机械构件，特别是封装有所述润滑脂组合物的超越离合器。

背景技术

通常，材料的壁厚差异即重量取决于在设计期间为机械部件设定的强度安全系数大小。特别是在设计汽车用机械部件时，考虑到废气调节和全球变暖等对全球环境的影响，必须采取使用轻质材料、减小厚度、减轻轴重量等可减轻重量的措施，这样一来部件强度方面可考虑的余地则愈来愈小。因此，为了通过滑动机构缓冲物理冲击，开始在与以往相比更多的位置处应用离合器和扭矩限制器机构。而且，为了减少导致全球变暖的原因之一的汽车尾气排放量，现已开始使用在信号停止时停止发动机的怠速停止功能。因此，每当车辆从信号停止重新启动时起动器便会启动发动机，进而导致启动发动机的频率急剧增加。

在离合器或扭矩限制器机构中，扭矩最高并且使用条件最严苛的位置即是汽车发动机起动器的超越离合器。根据发动机起动器的使用条件不同，超越离合器既有可能作动于-30℃的极低温度下、也有可能在设置于排气管附近时作动于约120℃的高温下。这些起动器超越离合器使用润滑脂组合物作为润滑剂。目前，主要使用以硅油为基础油的润滑脂组合物，这是因为以硅油为基础油的润滑脂组合物除了硅油具有高摩擦系数外，还具有如下特征：与其他油类相比硅油的表面张力较小，为20～25dyn/cm²，不易形成润滑膜，从而易于形成边界润滑状态。但是，根据相关市场提供的数据显示，目前使用市售硅脂的发动机起动器用超越离合器的耐用次数约为3至5万次，当开始应用怠速停止功能时，由于使用频率过高，短时间(几年)内离合器便已磨损、无法继续传递扭矩。如此可能会导致电动机空转、发动机无法启动。

如上所述，则要求用于离合器润滑部或扭矩限制机构润滑部的润滑脂组合物必须具有高摩擦系数和优异的耐磨性。此外，为了适应超越离合器等严苛的使用条件，优选所用润滑脂组合物可以用于从极低温至高温的广泛的温度范围内。

鉴于上述情况，已知有多种含有极压添加剂的润滑脂组合物，使用极压添加剂作为添加剂可以减少金属两面之间的摩擦和磨损并防止灼烧。例如，日本专利特开2010-112235号公报中记载了一种润滑油，其将二烷基二硫代磷酸锌和二烷基二硫代氨基甲酸锌中的至少一种添加到硅油中，作为在螺杆式压缩机中循环的润滑油。日本专利特开2004-323586号公报中记载了一种用于汽车电气部件的润滑脂组合物，该润滑脂组合物中添加有锌化合物，并且使用二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锌和氧化锌中的至少一种作为所述锌化合物。日本专利特开平9-3473号公报中记载了一种用于汽车发动机的耐热性润滑油组合物，作为添加到该耐热性润滑油组合物中的抗磨剂，列举有磷酸酯、亚磷酸酯、二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锌、硫化合物。日本专利特开平8-143883号公报中记载了一种润滑脂组合物，其以氟硅油作为基础油并且具有高耐热性，适用于汽车用风扇离合器轴承；其中作为可添加的极压添加剂，列举有二硫代磷酸锌、二硫代氨基甲酸锌、磷酸盐、烷基亚硫酸盐。日本专利特开平5-230486号公报中记载了一种含有二烷基二硫代磷酸锌的有机硅润滑脂组合物，其可用于汽车起动器的超越离合器。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2010-112235号公报

【专利文献2】日本专利特开2004-323586号公报

【专利文献3】日本专利特开平9-3473号公报

【专利文献4】日本专利特开平8-143883号公报