[发明专利]胎体隔离胶配混料

说明书

一种胎体隔离胶配混料，其包含可交联的不饱和链的聚合物基料、填充材料、硫化体系和聚表卤代醇橡胶。该配混料包含作为可交联的不饱和链的聚合物基料的环氧化天然橡胶和作为填充材料的层叠结构材料。

技术领域

本发明涉及具有不渗透性特点例如允许气密层的厚度大幅降低或甚至完全省略的胎体隔离胶配混料。

背景技术

此处和下文中，气密层是指只要基本上不透气，就用于无内胎轮胎以维持胎体内的气压的内胶层。此外，气密层必须确保氧气尽可能被限制在胎体内地保持并且不在构成轮胎的其它部分的配混料内扩散，否则将导致劣化现象。

通常，用于实施气密层的配混料用由卤化的异丁烯/异戊二烯共聚物得到的橡胶基质来制成。

如已知的，在轮胎工业中需要降低气密层的厚度，但这不影响其在不渗透性方面的性能。事实上，降低的气密层厚度必然转换为较低的材料的使用量，以它承担了生产性和轮胎本身的较低的重量二方面为显著优势，具有对车辆的整体能量消耗和滚动阻力的积极效果。

发明内容

本发明的目的是提供可以大幅降低气密层的厚度或者另外完全省略该层，由此获得在滚动阻力和生产性方面的前述优势的解决方案。

在制造轮胎时，使用增强帘布层(plies)，其由热塑性材料(例如尼龙、人造丝、聚酯、芳香族聚酰胺)制成以确保所要求标准的强度和耐久性。覆盖帘布层的橡胶通常称为英文术语胎体隔离胶(body ply skim)。如本领域技术人员已知的，胎体隔离胶的配混料必须满足的特点之一是指相对于帘布层本身的高的粘合强度。事实上，胎体隔离胶对于帘布层的低的粘合性会必然地导致轮胎寿命短。

增强帘布层通常用作胎体中的增强材料，并且胎体隔离胶与胎体的帘布层相关，通常与气密层直接接触。

本申请人已经惊讶地发现，通过以适当方式修饰胎体隔离胶配混料，可以将在不透气性以及相对于增强帘布层的改善的粘合强度方面优异的特性赋予该配混料。这可以大幅降低气密层的厚度或者另外完全省略该层，只要不透氧性作用将会由胎体隔离胶完全或部分地施行。

本发明的目的是一种胎体隔离胶配混料，其包含可交联的不饱和链的聚合物基料、填充材料和硫化体系；所述配混料的特征在于以下事实，其包含：(a)聚表卤代醇橡胶；(b)作为可交联的不饱和链的聚合物基料的环氧化天然橡胶；和(c)作为填充材料的层叠结构材料。

此处和下文中，用硫化体系意指至少包括硫磺和促进剂化合物的各成分的复合物，其在制备配混料时在最终混炼阶段中添加，并且具有一旦配混料经历硫化温度则促进聚合物基料的硫化的目的。

此处和下文中，术语可交联的不饱和链的聚合物基料是指能在用硫磺系体系交联(硫化)之后呈现由弹性体典型呈现的所有化学-物理和机械特性的任何天然或合成的未交联聚合物。

具体实施方式

优选地，所述可交联的不饱和链的聚合物基料仅由环氧化天然橡胶组成。

优选地，聚表卤代醇橡胶为源自表氯醇均聚物、或源自表氯醇/烯丙基-缩水甘油醚共聚物、或源自表氯醇/环氧乙烷共聚物、或源自表氯醇/环氧乙烷/烯丙基-缩水甘油醚三元共聚物的橡胶。

优选地，所述层叠结构材料的直径在0.2与2mm之间且长宽比在5与30之间，优选在8与20之间。

优选地，所述层叠结构材料包括于由高岭土、粘土、二氧化硅、长石、云母、石墨、膨润土和氧化铝构成的组中。

优选地，所述胎体隔离胶配混料包括30至50phr的环氧化天然橡胶、50至70phr的聚表卤代醇橡胶和40至60phr的所述层叠结构材料。

本发明的另一目的是一种胎体隔离胶部分，其用本发明的配混料制成。