[发明专利]用于摩托车的座椅的锁定装置

说明书

本发明提供一种用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置(20)，其包括用于锁定座椅的锁定元件(21)和用于操纵锁定装置(21)的鲍登线(22)，其中，鲍登线(22)以第一端部与锁定元件(21)连接，鲍登线(22)的第二端部与用于操纵鲍登线(22)的操纵杆(23)连接。此外提供一种包括对应的锁定装置的车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置。

背景技术

摩托车或类似摩托车的车辆经常具有座椅，所述座椅为车辆的驾驶员或同乘者或为两者共同设置并且可翻转地与车辆连接。所述座椅通常能够在打开位置和关闭位置之间枢转，所述打开位置允许接近存在于座椅下方的杂物箱。

为了阻止擅自掀开座椅，座椅通常可封闭地设计。为此车辆具有一个自身的锁，所述锁可以用钥匙、通常是车辆的点火钥匙操纵。这样的布置结构特别是由DE 297 06 896U1已知。

座椅的备选锁定由摩托车BMW K1200LT已知，其设置有借助鲍登线的解锁并且在图1中作为现有技术示出。通过操纵拉钮可以通过鲍登线解锁座椅的锁定装置。

发明内容

本发明的任务是，进一步改善这样的锁定装置，尤其是减少对于操纵鲍登线所需的牵引力。

因而提供一种用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置，其包括用于锁定座椅的锁定元件和用于操纵锁定装置的鲍登线，其中，鲍登线以第一端部与锁定元件连接。此外鲍登线的第二端部与用于操纵鲍登线的操纵杆连接。

作为车辆的座椅尤其是指驾驶员座椅和/或副驾驶员(所谓的同乘者)座椅或用于两个人的连续座椅，并且其通常构成用于设置在座椅下方的贮存空间的闭锁翻盖或顶盖。座椅可以借助锁定装置在通常构成车辆的运行位置的关闭位置中闭锁，其方式为：锁定元件例如与座椅的适合的空隙或背切处于嵌接。通过鲍登线，锁定元件可以在需要时脱离嵌接，从而锁定装置解锁并且座椅可以打开。术语“鲍登线”在本说明书的范围中也指的是绳索传动装置或电缆馈线。

为了将对于操纵鲍登线所需的牵引力对于用户而言保持很小并且容易设计该操作，在鲍登线的第二端部上设置操纵杆。

例如，鲍登线的第二端部可以与操纵杆的旋转轴间隔开地与操纵杆连接。第二端部的连接因此相对于旋转轴偏心地设置，从而通过调整产生的杠杆长度能够容易地调节并且计量对于操纵该操纵杆所需的牵引力。

此外，鲍登线的第二端部可以可移动地支承在操纵杆的长孔中。这表示在操纵杆上或中设置长孔并且第二端部这样嵌接到所述长孔中，使得第二端部能够在长孔内可移动地运动。这提供如下可能性，即，操纵杆具有第一运动范围，在所述第一运动范围中在操纵杆运动时虽然仅第二端部在长孔内运动，但还没有牵引力施加到鲍登线上。只有在第二端部到达长孔的边缘上之后才将生成的牵引力作用到鲍登线上，以便操纵锁定元件。

该实施形式例如能够实现：操纵杆对于用户首先可以在没有牵引力的情况下逆着运动，从而用户可以较好地抓持操纵杆。这可以例如借助预紧的弹簧进行，所述弹簧使操纵杆在第一运动范围的范围中从收回位置运动到可易于抓持的操纵位置中，而不会在这种情况下将牵引力作用到鲍登线上。

此外，锁定元件可以围绕旋转轴可旋转运动地构成并且具有用于锁定座椅的钩。借助所述钩，锁定元件可以置于与座椅的空隙或背切的嵌接中。基于锁定元件的可旋转运动性，通过合适地选择鲍登线的第一端部的相对于旋转轴偏心设置的连接点可以选择用于提供希望的连接装置力的合适的杠杆比。

此外，提供一种车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆，其包括座椅，所述座椅能够在关闭位置和打开位置之间翻转，并且其包括锁定装置，所述锁定装置用于在关闭位置中锁定座椅。锁定装置在这种情况下按照本说明书构成。