[发明专利]接地端子

说明书

提供一种能确实地检测出端子的松动的、新结构的接地端子。一种接地端子(10)，其通过螺栓紧固以使得车载机器的接地电线(12)与电池的负端子(26)接地连接，接地端子(10)具备供在螺栓紧固中使用的螺栓(48)插通的螺栓插通孔(44)，在连接部(28)的螺栓插通孔(44)的周围配设有压电元件(14)。

技术领域

本发明涉及一种用于将车载机器的负端子与车身等接地连接的接地端子，更详细地是，涉及一种能检测出接地连接的松动的接地端子。

背景技术

以往，搭载于汽车等车辆的多数电子/电气机器通过将各机器的负端子固定于金属制的车身，从而借由车身与电池的负端子接地连接(车身接地)。例如在实开平6-60061号公报(专利文献1)等中记载有这样的接地端子。另外，为了满足车辆轻量化等要求，在车身由碳素纤维增强塑料等非导通性材料形成的情况下，将各机器的负端子与电池的负端子之间通过电线接地连接。

另外，近年盛行关于自动驾驶的车辆的研究。在所涉及的车辆中，电源不发生故障是重要的，并要求接地端子的接地连接的状态就算历时也不会劣化。以往，接地端子利用扭力扳手以一定的压力进行螺栓紧固。

但是，存在如下问题：只是利用扭力扳手以一定的压力进行螺栓紧固的话，无法否定随着时间经过而因螺栓松动造成接地端子的接地连接的状态劣化的可能性。在此，例如在国际公开第2014/208654号(专利文献2)中提出了一种端子，为了通过感知在端子产生的热量来监视端子的连接状态，而具备温度传感器。然而，就算将所涉及的端子适用于接地端子，因为大半的热量借由车身而释放，所以也难以确实地检测出端子的松动，无法认为这是充分优选的对策。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：实开平6-60061号公报

专利文献2：国际公开第2014/208654号

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是以上述事情为背景的，该解决课题是提供一种能确实地检测出端子松动的、新结构的接地端子。

用于解决课题的手段

本发明的第一方式是一种接地端子，其用于将车载机器的接地电线与电池的负端子接地连接而螺栓紧固，所述接地端子的特征在于，所述接地端子具备供在所述螺栓紧固中使用的螺栓插通的螺栓插通孔，在所述连接部的所述螺栓插通孔的周围配设有压电元件。

根据本方式，压电元件配设于被螺栓紧固的接地端子的连接部的螺栓插通孔的周围。由此，假设在螺栓紧固之后，当螺栓松动时，在螺栓与压电元件之间产生间隙，因车振动而使得施加于压电元件的压力发生较大地变化。其结果，当螺栓松动时，因车的振动而使得在压电元件产生的电压较大地变化，通过检测出所施加的电压的变化，从而能确实地检测出接地端子松动。

通过这样的方式，根据本方式，因为能确实地检测出接地端子松动及浮起，所以能够事先防止起因于接地端子的松动及浮起而导致的传感器的误动作以及由误动作而引起的重大事故，从而实现车辆的安全性的提高。

另外，为了确保压电元件与周围的其他部件的绝缘性，保压电元件由例如硅(SI)、聚酰亚胺(PI)及环氧树脂(EP)等合成树脂材料模塑成形。

本发明的第二方式构成为：在所述第一方式所述的接地端子中，所述压电元件被夹持于构成所述连接部的两张板之间。

根据本方式，压电元件被夹持于构成连接部的两张板之间。由此，因为压电元件没有与螺栓直接接触，所以能防止对压电元件施加的压力集中于特定的部位，从而有利地避免压电元件发生破损。